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网 中国橡机行业商务年鉴之技术创新
◆ 轮胎模具
1．汽车子午线轮胎模具表面强化关键技术
广东巨轮模具股份有限公司（以下简称：巨轮模具）与广东工业大学联合攻关，大胆创新，取得了汽车子午线轮胎模具表面强化关键技术的新突破。
巨轮模具通过对普通喷丸设备进行技术改造，增加增压系统等装置，并采用该装备对轮胎模具进行表面纳米化强化处理，从而提高模具的质量和综合性能。该项技术不仅集合了强化和清洗的优势，操作简单、无污染，适用范围广泛，克服了传统表面强化技术的能耗大、环境污染严重、强化效果不明显等缺点。产品检测结果表明，纳米晶层具有良好的耐硫化腐蚀性能、耐磨性能、抗粘附性能，提高了轮胎模具的使用性能。
目前该项技术已经应用于实际生产中，实现了产品批量生产。应用新技术进行表面处理的轮胎模具，经国内外多家轮胎制造企业使用，获得一致好评。
2．巨型工程车子午线轮胎活络模具
随着我国大型工程机械行业的快速增长，相关配套的大型工程轮胎需求激增，同时拉动大型工程车轮胎模具的需求。但由于国内技术和产能限制，大部分依赖进口。广东巨轮模具股份有限公司（以下简称：巨轮模具）在该领域勇于创新突破，研发成功巨型工程车子午线轮胎活络模具，填补了国内空白，结束了我国只能生产低端的巨型轮胎二半模具，而不能制造巨型轮胎活络模具的历史，完成了我国巨胎模具产品形态和制造工艺从小型、简单、粗放、落后、低端向大型、复杂、精密、先进、高端的转化。
巨轮模具研发的巨型工程车子午线轮胎活络模具，除填补了国内产品空白之外，还具有如下优势和创新点：⑴采用下置结构的方式代替传统的上置结构，连体的简化结构代替传统的分体结构，对接花纹结构代替全花纹脱模结构，模具重量减轻35%，开模重量降低60%，节省材料成本和加工成本，方便生产操作并降低对硫化设备的损害程度及动力要求，并有效地保证了模具的脱模行程满足严格的工艺要求；⑵采用巨轮模具自主研发的一种新技术，对模具表面进行强韧化处理，延长了模具在高温、高压、带腐蚀性气体的恶劣服役条件下的使用寿命，并有效提高了使用性能。
巨型工程车子午线轮胎活络模具荣获2010年度广东省科学技术进步一等奖，并入列国家科技部2011年国家火炬计划项目。
◆ 其他必威精装下载app
1．大型挤压造粒机组
大型挤压造粒机组由于其整体技术水平高、装置运行的可靠性要求较高，2010年前，该类机组全部从国外进口。为此，世界上仅有的三家设备制造企业看准了我国不能生产大型挤压造粒机组，对我国进行了长期的技术封锁和价格垄断，严重制约我国石化工业的发展，使我国石化行业付出了沉重的代价。
2007年1月，在国家发改委、机械工业联合会、中石化的组织和协调下，确定以中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司（以下简称：燕山石化）乙烯改造工程为依托，大连橡胶塑料机械股份有限公司（以下简称：大橡塑）、北京化工大学和燕山石化等六家单位组建成国家层面上的产学研联合攻关团队，组织产学研创新体系，由大橡塑担纲国产化机组成套研制的重任。2009年9月，第一台国产化年产20万吨大型挤压造粒机组在大橡塑诞生，并于次年5月在燕山石化通过了中石化组织的现场验收。2012年3月，由大橡塑研发／制造的国内第三台大型挤压造粒机组成功下线，发运洛阳交付使用。上述成功标志着我国大型乙烯装备制造水平已步入国际先进行列，在乙烯工程中用于30万~40万吨／年规格及以下合成PP（聚丙烯）、PE（聚乙烯）树脂造粒的大型混炼挤压造粒机组拥有了自主的知识产权，打破了国外的技术封锁和价格垄断。
截至2013年底，大橡塑先后成功研制并交付使用了10万吨／年、15万吨／年、20万吨／年聚丙烯以及25万吨／年聚乙烯等多种规格型号的大型挤压造粒机组，打破了由国外企业垄断国内大型乙烯挤压造粒机市场格局，成为继日本制钢、神户制钢和德国科倍隆之后世界第四家有能力研发／制造大型挤压造粒机组的企业。2014年初，大橡塑又与中国石化物资装备部签订了首台套30万吨造粒机组的设备采购合同，同时35万吨大型挤压造粒机组国产化技术方案获得评审通过，标志着我国在大型造粒机组研制方面实现了跨越式发展。
2．降耗型压延工序钢丝收尾磁力装置
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有限公司（以下简称：大连富泰）研发成功降耗型压延工序钢丝收尾磁力装置，为轮胎企业降低原材料消耗，提高生产利润提供有力支撑。轮胎企业在钢丝压延工序加装该装置后，钢丝尾料由原来的每批次125kg降至现在的33kg，节约钢丝92 kg。
现以年产110万套11.00R规格轮胎为例，每批次钢丝帘布大约可生产供成型2115条轮胎用的带束层、2376条轮胎用的胎体和11221条轮胎用的子口包布。生产110万套共计需1080批次，其中带束层1100000/2115=520批次，胎体1100000/2376=462批次，子口包布1100000/11221=98批次。以原来和现在的消耗对比，每一批次节约钢丝92 kg，钢丝以每公斤18元进行计算。1080批×92 kg=77760 kg×18元=1788480元。通过以上计算可以看出每生产110万套轮胎，至少可以节约1788480元人民币（以上数值按保守数字计算）。
大连富泰推出的降耗型压延工序钢丝收尾磁力装置是校企技术攻关的结果，拥有多项国家专利，产品性能符合压延工序尾线降耗标准，自投入使用后得到了轮胎企业的好评。
