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网 扎堆亮相第十六届上海车展的，除了汽车业界的大佬，还有与汽车生产制造密切相关的橡胶轮胎企业。
过去一年间，包括马牌、米其林、普利司通、邓禄普等国际品牌，均发布了在华产能扩充计划和密集新品发布的时间表。
近日，记者从邓禄普的母公司日本住友橡胶(中国)有限公司处获悉，今年2月，该公司在江苏常熟和湖南的两家工厂轮胎累计产量突破一亿条，预计到2020年在华累计产量将达两亿条，实现翻番。
该公司董事长兼总经理山田直树向记者表示：“中国市场是住友橡胶关键的战略发展地之一，邓禄普轮胎在中国的销售额已超过50亿元人民币，新车配套的比例也已超过50%。”他说：“为此，公司将对湖南工厂进行扩建，完工后，其轮胎日产量将是现在的4.5倍，届时，两家工厂的日产量将突破10万条。”
2004年进入中国并实现首条国产轮胎下线的邓禄普，1888年始创于英国，后被日本住友橡胶并购。作为日系轮胎的代表，邓禄普通过与一汽、广汽、东风日产等大型汽车集团合作，在华逐渐站稳脚跟。
据了解，目前，邓禄普在华旗舰店超过850家，非专卖店网店则有4000家左右，目标指向扩大终端客户与轮胎替换市场。而与其市场排名不分伯仲的韩泰轮胎近日也对外宣布，将增强在零售市场的销售比例，到2020年专卖店的数量由现在的2300家提升到5000家。
但是，与外资轮胎企业火热布局、在华短兵相接相比，国产轮胎却一直给人以“墙外开花墙内遇冷”的印象。更重要的是，如今国产轮胎必须面对利润下滑的现实。
在近日举办的2015中国橡胶年会上，中国橡胶工业协会会长邓雅俐在《中国橡胶工业2014年经济运行情况》报告中指出，在全国橡胶制品产品产量保持稳定增长的背景下，行业的整体利润呈下滑态势，其中胎类产品(汽车轮胎和力车胎)利润出现负增长。
根据中国橡胶工业协会统计的企业数据，2014年，实现利润负增长的行业包括轮胎、力车胎和废橡胶综合利用三个行业。其中轮胎业中，内资企业的利润下降9.7%，外资企业的利润则增长16.7%，轮胎产成品库存货值同比增长20.41%，力车胎利润则大幅下降15.5%。
