2010年底，普利司通轮胎宣布退出F1，另外一家轮胎商倍耐力则是从2011年承担起了F1轮胎供应商的角色，目前他们和F1方面的合同是到2016年到期。
明年年初，米其林方面将会参加招标，其运动总监帕斯卡尔在接受意大利媒体采访的时候明确说道：“为什么不呢?我们对于回归F1保持着开放的态度，当然这也是有条件的，即F1方面必须进行一些技术方面规则的修改。轮胎必须要成为一个技术环节，而不是作为一个普通工具。米其林方面已经明确告知了F1我们需要的条件，那就是我们想要18寸轮胎，也将是我们现在在FE赛事中使用的尺寸，接下来他会在另外一个系列赛事中得到投入使用。”
帕斯卡尔继续说道：“倘若F1能接受我们的条件，那么我们当然会非常愿意回归，但是如果他们不愿意接受，那么我们回归的兴趣当然也不会大了。在接下来的F1轮胎招标大会上，我们肯定会积极参与，为什么不呢?唯一的疑问就是伯尼和FIA方面是否愿意接受我们了。”
虽然第一次离开F1是因为不满意作为唯一的轮胎供应商，但是现在，米其林方面则是似乎已经愿意接受这样的事实，《汽车运动》认为，米其林现在似乎准备在F1复制他们在MotoGP赛事中的做法，成为该项赛事的唯一轮胎供应商。
现如今的F1赛场上车手比赛速度受限于轮胎的磨损程度的问题，早就成为车迷诟病这项运动的一个重要原因，很多时候车手似乎并不是在和其他对手比赛，而是在和轮胎博弈。帕斯卡尔重点谈到了这个问题，他指出优秀的轮胎应该提供给车手一个稳定的支持：“真太不正常了，一个车手在跑了几圈之后却不得不慢下来，原因是因为他的轮胎磨损的太严重。这样的事情不应该发生，车手的才华会因为轮胎而受到限制，这充分影响了这项赛事的观赏性。”
“同样的情况我们在斯帕24小时赛中也看到过，很多轮胎甚至都不能维持赛车连续2个的stints，出现这样的情况就是因为轮胎供应商只是一家，他们根本就没有去改变和改善的动机。但是如果进行一些有趣的改变，即使供应商仍然是一家，这家厂商也会不断督促自己提供优秀的产品。”