对于减速机安装及其基座状况，地脚结合面上下振动差值，均小于5μm，显示无减速机整体安装不牢固情况，减速机振动值较大，其高速轴水平最大振动值0.35mm，已大大超过0.08mm的标准值，需进行分析和处理。而测量减速机基座水平方向明显较高，且基座在垂直约400mm的上下距离内振值相差接近90μm，结合基座为20mm钢板焊接构件，支撑筋板较少，以及减速机1830Kg自重，工作转速1480rpm的结构布置，刚度明显偏弱。因此基座刚性不足为减速机振动较大的主要原因，这也对振动组成中的一倍频分量起了明显的放大作用。
设备中的激振力有：电机传递扭矩产生的力；减速机转子残余不平衡力；减速机齿轮的啮合作用力。而支撑系统的刚度，有以下影响因素：减速机各转轴的支撑轴承；减速机本体的安装情况；减速机支座刚度，其中对刚度有直接关系的是减速机各转轴的支撑轴承及其支座刚度状况。
综上，此次减速机振动较高的主要原因为：减速机转轴存在有不平衡量和减速机基座刚度差。
为减小减速机转轴系统的不平衡力和加固减速机基座。检修中，发现减速机侧靠背轮处有严重积煤现象，这是产生大不平衡量的要因，同时对减速机基座进行了加筋板和混凝土浇筑加固，启动后，减速机各向振值小于0.06mm，达到了消振目的。