6月15日，中国汽车报集团总经理、副社长辛宁表示， “随着商用车进入十三五转型升级关键节点，‘2017中国商用车年度车型评选’将引导中国商用车产业由粗放型增长向高品质、新能源化、智能化转型。”
据了解，曾经的卡车评选大赛已迈入第十个年头，站在新起点，“中国卡车年度车型评选”也正式升级为“中国商用车年度车型评选”。本次活动由玲珑轮胎独家冠名，康明斯（中国）赞助。
辛宁介绍，本次评选嘉宾由中国工程院院士、研究机构高级研究员、大学教授和汽车业界权威组成的权威评委团，以及来自中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）下辖的国家机动车质量监督检验中心（重庆）的专业测评团队组成，将对参评车型进行各项目的现场测试。同时，来自于各大物流公司、客运集团的代表和由全国遴选的20名卡、客车司机代表组成的体验测评团，也将加入评委队伍。在层次丰富的测评团队基础上，本年度的评选还将以全新的评选规程、声势浩大的媒体宣传阵容呈现于世。
值得说明的是，与行业内名目繁多的车型评选不同，“2017中国商用车年度车型评选”不仅会公布年度车评选结果，同时还会对每一个年度车评选具体项目专家结论交与相关企业，对其车型升级及改正提出客观意见和建议。
打造车评新标杆
“设立了中国商用车年度车评新标杆”一直以来都是年度车型评选的追求和目标所在，为了推动我国商用车全球化进程和自身水平的提高，促进更多地采用新技术、新工艺，实现我国商用车更安全、更经济、更舒适、更高效。
据了解，在连续举办十年的基础之上，本届年度车型评选将包含所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆5类，并且车型分组及奖项设置首次 设置客车组及新能源车辆组。除此之外，在往届评选内容的基础之上，本届年度车型评选又新增操稳项目、起步加速油耗、驻坡起步、紧急避障等四项特色评测，以 更加贴近用户的实际使用。并且，在主动安全、被动安全上也首次进入评定规程中。
豪华专家阵容
作为卡车年度车型评选的重头戏，评选活动的测试环节将由中国汽研具体负责，其不仅有国内一流的测试场地，而且是我国汽车产业的科技创新平台和公共技术服务平台，我国汽车行业产品开发、试验研究、质量检测的重要基地及技术支撑机构。
年度车型评选测评团队将由中国汽研国家机动车质量监督检验中心（重庆）资深工程师以及中国汽研七点车队组成，将作为评选独家评测机构在评选过程中提供技术支撑。此外，本次评选大赛将在中国汽研重庆本部和重庆西部汽车试验场举行，确保为本年度测评提供安全、高效、一流的测评环境和先进的测试设备。
据悉，该试验场占地面积3362亩，其中各种试验道路占约3220亩，综合服务区占地142亩。国内独有的世界先进水平的干湿操纵性道路、具有直径300m国内最大的圆形动态广场、具有4个行车道最高200km/h安全车速的高速环道、具有20多种路面的综合性评价道路、具有基本性能道、制动测试道（含6条ABS测试道）、车外噪声测试道、舒适性道路、强化耐久试验道、标准坡道、异响路等路面，可满足企业开发性试验、耐久性型式认证以及汽车强制法规试验的需要。
同时，中国汽研还根据中国汽研商用车评价体系制定了详细的评选规则，规定了此次年度车型评选的主观评价、技术特色评价和客观评价，以及各个评价的具体方法和要求。
在评测内容上，其中客观评选是各项试验项目按照相关的标准要求，采用同一试验条件（相关标准许可的范围），同一试验方法，同一评价方式进行。包括质量参数测量、滑行试验；动力性检测包括最高车速试验、全油门加速通过400m的时间试验、爬坡试验；经济性测评包括等速行驶燃料消耗量试验、起步加速燃料消耗量试验；安全环保项评价方法包含满载行车制动试验、驻车制动试验、驾驶员耳旁噪声测量、匀速行驶车内噪声测量、方向盘自由转动量测量、蛇形试验、转向回正性试验、车辆紧急避障试验。
值得一提的是关于新能源车辆评价方法，作为今年的新晋项目，本次评选将包括新能源车辆最高车速试验、新能源车辆加速性能试验、故障试验、客观评价数据处理等试验来充分保障新能源车辆的整体性能和行驶安全。
促进行业
当前，国内很多类似评选活动此起彼伏，奖项设置种类繁多，而商用车年度车型评选却并没有设置太多奖项，并且每个组别中仅有一项。这一点得到了行业专家的一致肯定。此外，行业内的主流车型能在一个平台上进行测试，与企业而言，更重要的是可以有一个相互交流的过程，对行业整体水平的提升有了一定的意义。
2016年，我国商用车行业状况依然不容乐观，在竞争激烈的今天，也只有掌握了核心的技术水平和高质量的产品，才能立足于行业制高点不被“淘汰”的车轮碾压，正基于此，本次评选大赛将更加注重消费者所关注的汽车制动、油耗、安全、整车操控等方面，意在通过评选，为商用车企业搭建高端交流平台，全面展示企业形象，推动商用车企业以市场需求为导向，不断提高自身技术水平，取长补短，互相学习，进而促进整个商用车行业水平的提升。