磨损大
平均下来当车辆开到两万公里的时候，轮胎磨损的程度就比较大了，这时候就要进行车辆的保养，而轮胎的磨损直接关系到车辆的行驶，换轮胎就成了必不可少的程序了，但很多车主都会感到烦恼，感觉没怎么用就得更换新品，此时的轮胎就像是鸡助，既不能安心继续上路，但仍换又实在是可惜。
尤其是一些运输的大车或者跑特殊道路的车辆对于轮胎的磨损更大，而对轮胎的要求也就越高。那么用户对于要克服轮胎磨损的要求也就越来越迫切。
不防扎
轮胎的原材料是橡胶，而橡胶本身的性能就比较软，虽然在后期技术上了硫化等技术，使轮胎的硬度变大，但被坚硬的钉子、石子扎穿也是时有发生的事情，而在高速行驶的过程中被扎，就会给车上的成员带来危险，严重的会引发啊交通事故。
增加轮胎的硬度、密度，让轮胎对于外界物体有所防御，事业目前轮胎需要面临的挑战。
对人体危害大
橡胶制品在制作的过程中所产生的气味，和释放出来的物质，对周围的人来说都会有不同程度的危害，虽然对于消费者来说气味的危害甚小，但在生产运输过程中大的人工都会接触到很多轮胎，在橡胶的硫化过程中，有的橡胶会有微量的有毒气体排出。长时间和他们打交道的对身体有危害，这些轮胎圈子里的人既是输出者，同时也是消费者。
每年橡胶制品的数据报告中，对人体会造成不同程度的危害，现在人们对于健康越来越重视，对于轮胎的各项指标也需要提高。
容易老化
轮胎老化的原因有很多种，磨损、高温、雨、雪遇到化学物品等都会加速轮胎的老化，橡胶是消耗品，有自身的缺点在，当在外间造成伤害，老化加剧，在继续行驶就是更加危险。
在材料上下功夫，克服轮胎老化，增加轮胎的使用寿命，也是轮胎需要克服的技术之一。
报废后污染环境
一条轮胎的生产到使用在到报废，这还并没有走完他的一生，报废之后该何去何从，有一部分翻新，有一部分分解，还有一部分丢弃。翻新的轮胎在质量上更是没有保证，分解轮胎变成再生橡胶，再生胶仍是利用废轮胎的主要方法。不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产阶段，胶粉产品也未形成规模。至于随意丢弃的轮胎，长时间很难得到降解，加大了环境的污染。
保护环境从小就提起，我们眼看着我们的环境在一点点的变坏，保护环境的重任也是一座大山需要我们去克服。 对于轮胎，我们需要更多的技术革新，更优越更强的性能，是我们更迫切需要的。
在内需不足，外需疲软的状态下，大量的产能过剩，是轮胎厂家雪上加霜，不克服技术上难关，却一味的加大产量，消费者是不买账的。在加上个企业之间相互抄袭，你出个新花纹我就在此基础上稍加修改，却不再根本上做出改变，而且轮胎受橡胶原料的影响，那么保住销量保持盈利就已经很不错了。
（来源中国轮胎商业网）