更换了橡胶车轮的手拉车行驶在一德路上。
给手拉车换上橡胶车轮、开辟手拉车环保降噪专用通道……昨日，记者从越秀区获悉，越秀区频出新招整治“五类车”，既打压“五类车”的生存空间，又减少噪音污染。其中，越秀区人民街创新举措，率先以一德路国际玩具城作为试点，以政府补贴的形式，为商户的手拉车车轮更换成橡胶车轮。目前玩具城一半的手拉车都换上橡胶轮胎。此外，人民街还计划在玩具城周边人行道上开辟一条手拉车环保降噪专用通道。
车多有点烦商家接驳运输首选“五类车”
越秀区人民街地处中心老城区，辖内专业批发市场52个，大小商铺多达10000多间。由于专业市场一直沿袭传统的“三现”交易模式，再加上旧城区规划空间的限制，货运车辆没有足够的装卸货区域，于是“五类车”成为了商家接驳运输的首选交通工具。此外，人民街外来人口多达数万人，医院、地铁、批发市场等人流密集场所众多，加上公共交通配套设施不完善，许多市民为贪图便利选择了“五类车”作为交通工具。
“放大招”降噪
大招1：手拉车换橡胶轮胎
针对“五类车”问题，人民街联动执法，在主要路段增设4G违停摄像头，规范物流，且创新举措优化专业市场周边环境和交通秩序。今年12月开始，人民街以一德路国际玩具城作为试点，以政府补贴的形式，为商户的手拉车车轮更换成橡胶车轮，有效解决了手拉车噪音扰民的问题。
“玩具城1-4层商户约有1000至2000辆手拉车，目前已换了1000多辆了。”人民街党工委副书记龙志华介绍说，以前的手拉车车轮大多是塑料的，接触地面之后，硬碰硬就会产生很大的噪音，而换成橡胶车轮之后，手拉车的噪音小了很多。
大招2：开辟降噪专用通道
一德路国际玩具城地面目前铺的是地砖，地砖不是平坦的，手拉车与地砖之间会产生“哐哐”的声音，因此，人民街还协调相关部门，计划在玩具城周边人行道上开辟一条手拉车环保降噪专用通道，既减少噪音污染，也避免了人车抢道现象，进一步确保了道路通畅安全。
据介绍，这条手拉车环保降噪专用道将绕玩具城一周，其地面将采取噪音小的材料做成，是平坦式的，大约2米宽。
哎哟不错哦
如今很少见到“五类车”
经过整治，一德路上已很少见到“五类车”。住在一德路果菜西街的街坊李先生说，以前走在一德路上要特别小心，总担心被来来往往的车辆磕碰到，一些小巷子也常有电瓶车飞奔而过，但现在巷子口放了挡车石，渐渐地便没有电瓶车往里开。
住在海珠南路的街坊黎姨说，她家与国际玩具城就一街之隔，她在家经常能听到手拉车的哐哐声，还有一些货车装卸货的声音。黎姨说，老年人睡眠本来就浅，经常半夜三四点就醒了，到了中午想补个觉，但外边手拉车稍微大声一点，她就又睡不着了。所以看到现在由街道补贴给商家换车轮子，还要建一个专业通道，她觉得非常好，希望尽快把专业通道建好，把噪音真正降下去。
历史上的一德路，猴赛雷
曾是全国最大的进口食品集散点
根据记载，一德路作为马路的历史始于1920年。当时拆城墙修建马路，而刚好在这附近有一间一德社学。这条马路就以一德社学来命名，得名“一德路”。
从地理位置上看，一德路正好位于老城与珠江之间，最靠近长堤并与之平行。因此，它交通便利，并承载着珠江码头延伸出来的商业功能。在民国时间，一德路便呈现出东段以海味干货售卖业、西段以中成药和金融业为特点的商业中心街市。当时，一德路是广州的商业中心，也是广东全省的商业中心。
1931年广州举办第一次国货展览会后，有关部门积极筹建国货陈列馆，馆址就定在接近市场、交通便利的一德路247号原土地局旧址内。
建国初期，一德路仍有果、菜、咸鱼三栏，咸鱼栏尤为兴旺，乃省内最大的咸鱼市场。1950年初，一德路依然保持咸鱼海味一条街的特色。1965年，为加强计划管理，广州市在一德路成立广州市副食品批发公司，完成了京果、干杂菜副食品业由个体(私营)到集体到经营大宗批发业务的国营企业的转变。
改革开放后，一德路成为全国最大的玩具礼品专业市场、全国最大的进口食品集散点。1988年，越秀区建成一德路综合市场和交易市场，引入路段占道经营的个体户，成为经营咸鱼、海味、南北干菜、咸杂副食品的大型个体集市，开展批发业务。
1991年后，一德路开发改造。据报道，2000年后，一德路上出现了海中宝、山海城大型高档海味批发商厦，进一步奠定了百年老街的商贸地位，鲍参翅肚更占据了全国销售份额的七成。2013年，一德路依然占据了全国四至五成鲍参翅肚的销售额。