东南亚国家，尤其是泰国，正在变成中国轮胎职业出资的“热土”。近期，又不断有中国轮胎公司“走出去”的音讯和出资意向传出。泰国也是“来而不往非礼也”，组团参与山东—泰国橡胶工业出资协作交流会。记者对有关人士进行的采访中了解到，对外出资不是小事，将会遇到许多不行预见的疑问和艰难，“过来人”以为出国建厂要慎之又慎。
走出去动作加快
跟着中国“一带一路”方针的推出，以及中国轮胎职业遭遇交易冲突的加重，中国轮胎公司“走出去”的出资志愿逐渐增强。近期传出的信息，上海华谊（集团）公司将在泰国建造轮胎基地；小巧股份将在泰国工厂前两期轮胎项目的根底上，增资建造三期复合胶商品项目；森麒麟成功并购泰国立盛橡胶工业园，方案引入10家轮胎加工公司和10 家上下流配套公司，创造以橡胶工业为主、上下流配套、多功能的归纳化园区—“立龙橡胶工业园”。
据泰国媒体报道，泰国工业部部长阿查卡女士透露，在4月8～11日举办的山东—泰国橡胶工业出资协作交流会时期，本地10多家橡胶关联公司都表明出出资志愿。另外，来自浙江、江苏的出资者也对出资泰国有信心，询问了有关出资的方针和规则，其间2～3家公司表明将在近期前往泰国进行实地考察。
据中国橡胶工业协会轮胎分会计算，现在中国现已有赛轮金宇集团、小巧集团、中策橡胶集团、森麒麟公司和山东奥戈瑞公司等5家公司在东南亚国家建厂。方案化生产后，年产能算计达4500万条左右。
面临艰难需思考周全
面临轮胎公司在泰国的出资热潮，中策橡胶集团董事长沈金荣在“2016中国橡胶年会”上表明，“一带一路”的确给中国轮胎各工业链上的公司供给了较多的时机，但海外工厂本钱要远远高于国内。从他掌握的一组数据能够看出，炭黑、钢帘线和胎圈钢丝、合成橡胶和橡胶助剂等首要原辅资料要承担4%以上的进口关税，而中国的出口退税率没有甚至很低，加上到泰国海运报关税，实践泰国与国内不含税报价要高最少10%以上。首要原辅资料泰
“从产能散布和商品商场流向来看，悉数都去泰国建厂不是上良策。”中国橡胶工业协会协会副会长兼秘书长徐文英在近来的一个场合讲话时表明，“应当对东南亚国家，尤其是泰国轮胎消费量有充沛的掌握，商品的商场流向也要做好方案。”
据中国橡胶工业协会轮胎分会计算，现在中国现已有赛轮金宇集团、小巧集团、中策橡胶集团、森麒麟公司和山东奥戈瑞公司等5家公司在东南亚国家建厂。方案化生产后，产能算计达4500万条左右。
据中国橡胶杂志记者了解，2015年东南亚区域和澳大利亚的轿车产量不到900万辆，配套和更换商场消费量要比中国商场小许多。2010～2015年东南亚区域和澳大利亚轿车产量见表2。从2016年开端，泰国将施行新的车辆消费税，对二氧化碳排放量低于百公里10升的轿车由17%削减至12%～14%，鼓励民众更多地运用节能型轿车；一起将添加皮卡车税收。但受消费水平影响，轿车产量添加有限，难以达到2012～2013年度的245万辆。何况东南亚国家仍是跨国公司的轮胎生产基地，现已先于中国进入东南亚国家。因而，中国轮胎公司在东南亚工厂的商品流向首要仍是欧美等发达国家和区域。
“中国硅胶混炼胶出口量减少了，美国等国家短时间也许不会对中国‘双反’，但若中国轮胎公司在海外工厂的出口仍走国内公司的老路，则有也许欧美国家会对泰国等东南亚国家‘双反’。所以协会在呼吁国家对走出去公司予以方针、财税支撑的一起，还要提示公司稳重出资，提高品牌价值。”徐文英说。
现在，美国现已盯上了这些国家的轮胎商品。2月19日，美国世界交易委员会（ITC）以6比0投票决定对于斯里兰卡和印度的OTR轮胎进行“双反”查询。申请人帝坦世界和美国钢铁工人联合会（USW）以为，斯里兰卡和印度的OTR轮胎在美国商场占比一路攀升。帝坦世界更表明，印度OTR轮胎以低于商场报价70%的报价进行兜售。一旦对两个国家施行“双反”，他们的OTR商品也要“出口转内销”，商场竞赛会更剧烈。
防备国外维护方针
一方面，泰国给出优惠方针，抛出“塑胶制品绣球”。另一方面，却在有意识地加以防备。3月29日，泰国内阁经过工业部提交的建造“国家轿车和轮胎测试中心”方案，并全额出资。泰国工业部以为，为了防止泰国轿车工业和轮胎工业遭到国内同行竞赛的冲击，有必要制定自个的职业标准和树立测试中心，然后提高泰国的职业竞赛力。
泰国对中国胎圈钢丝也许提起反倾销查询。为此，中国五矿化工进出口商会4月8日召集宁波星轮、河南铂斯特、山东大业、江苏兴达、衡水永利等公司有关负责人举办应诉协调会。
反倾销专家建议，国内原资料公司要和泰国进口商和下流用户做好沟通，为今后的游说作业打好根底。一起提示原资料公司经营过程中，经过分散销售商场、商品多元化、提高商品质量、“走出去”出资建厂等方法练好内功，积极主动下降被诉危险。