9月1日，跟着一声长笛，一列满载着汽车配件、电子产品、橡胶轮胎、润滑油、食品等货品的班列从坐落山东青岛胶州的中铁联集青岛中心站开出，由青岛港经过胶黄铁路运来的100标准箱，将由它运往中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家。
据悉，这是青岛至中亚首个过境班列，全列暂定编组卡车40辆，国内运转时刻限定在5天之内。该班列的开即将进一步畅通东部滨海与中亚区域的交易通道，凸显青岛在"丝绸之路经济带"中互联互通的纽带位置。
线路
初期拟运转两条线路
上午10点半左右，在胶州的中铁联集青岛中心站，满载货品的"青岛号"中亚过境集装箱快运班列正式发车，5天后将跨过国境开往中亚国家，将货品输送到中亚各国。
据悉，"青岛号"在线路设计上，拟运转两条路线，一是经过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯坦的比什凯克；二是经过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干，土库曼斯坦的阿什哈巴德。
其间，国内运转时刻限定在5天之内，全列暂定编组卡车40辆。在班次计划上，2015年作为商场培养期，计划青岛至阿拉山口、霍尔果斯两条线路隔日开行，估计下半年算计开行班列数180列；2016年为商场成熟期，两条线路每日开行，完结班列常态化运转，全年估计开队伍数720列。
优势
中心站互联互通多地
记者在采访中得悉，青岛市展开中亚班列，优势得天独厚。青岛港经过胶新线、胶黄线、胶济线联通全国铁路网络，已注册青岛至阿拉山口、霍尔果斯过境运送线路。一起跟着近年来物流根底设施建造，青岛港集装箱过境装卸才能到达1000车/日以上，海运与铁路的无缝联接才能优势更为杰出。
作为青岛建造互联互通交易纽带城市的重要节点，坐落胶州市的中铁联集青岛中心站是全国18个特大型集装箱中心站之一，日均装车才能1200TEU，自2010年8月投入运营以来，已与全国铁路近600个集装箱办理站展开运送业务，与西安、洛阳、郑州、乌鲁木齐等重要中心站开行了集装箱班列；与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等过境口岸相连，2012年取得铁道部和世界货协跨境运送资质，承担着山东半岛甚至周围各省的集装箱铁路运送重要功用。
布景
依托港口铁路机场活跃展开多式联运
近年来，青岛市遵循国家"一带一路"战略规划，加速建造丝绸之路经济带重要敞开门户，依托港口、铁路、机场活跃展开多式联运，建立青岛多式联运海关监管中心，依托青岛港作为北方最大集装箱港口，航运网络体系兴旺，每月集装箱航班多达700余班的优势，开行多式联运班列。
2017年，在胶州建立青岛多式联运海关监管中心，完结了中铁联集青岛中心站与港口"前港后站、一体运作"海铁联运形式的无缝对接。本年5月，青岛海关牵头完结丝绸之路经济带区域通关一体化；6月，山东查验检疫局牵头完结丝绸之路经济带查验检疫"9+1"区域一体化，为中亚班列的开行打造了便利的通关环境，供给了高效优质的通关效劳。
青岛至中亚班列的开行搭建了一条全新高效的世界物流大通道，增强完善对外敞开的效劳功用，将发挥经济集聚和辐射功用，有用串联起 "日韩"、"东盟"、"中亚"、"欧洲"四个经济圈，加速构成陆海统筹、东中西互联互通互济的新格局。
含义
建立"一带一路"领头位置
在"一带一路"国家战略布局中，青岛市具有杰出的位置，更具有得天独厚的物流资源优势，完结"青岛号"中亚过境运送班列跨过展开，并经过班列品牌带动效应，助推青岛建造互联互通交易纽带城市，创出落实国家"一带一路"新模范。展开面向中亚、欧洲的过境运送，有利于提高青岛市在国家战略布局中的位置，建立青岛市"一带一路"领头位置。
"一带一路"沿线国家是青岛市首要的硅胶混炼胶出资交易伙伴，交易出资根底好。经过注册铁路世界班列的优势在于运送时限较海运大幅缩短，而价格又远低于空运，特别适合对运送时限要求较高且相对大宗的高附加值产品的世界运送。该班列的开行可将青岛至欧盟俄东区域的物流时刻大幅紧缩至12-18天，实在提高世界物流的实效性、稳定性和效劳质量，有力促进双方经贸关系展开。
青岛-中亚班列，是青岛市构筑海铁联运物流纽带、融入中韩自贸区，并贯通国内及境外交易和物流通道的有用载体；该班列的开行有助于吸引美国、澳洲、新西兰、东南亚等区域冷冻货品向青岛集聚，构成亚洲冷链物流中心；协助周边城市降低物流本钱和提高运送时效，提高青岛在山东省内物流龙头城市位置。