6月16日，全球第五大橡胶轮胎生产商倍耐力集团总算浮出水面。当天，倍耐力与民营企业山东陆通轮胎有限公司在济南签署合资合同，两边将出资3亿欧元左右，建成一个集120万套全钢载重子午胎、1000万套轿车轮胎和10万吨钢帘线于一体的"超级项目"，这将是倍耐力设在亚洲的第一个生产基地。现在，国际前十名的轮胎公司中现已有8家在华设立了生产厂。
在签字仪式上，倍耐力轮胎事业部总经理高瑞（Gori）坦言，"我们的意图就是要不断扩大协作的规划和范畴，把合资企业做成我国最好的轮胎制作基地"。
据泄漏，在倍耐力与陆通签定的合同内注明晰排他性条款，就是说倍耐力在我国的轮胎生产项目上只能与陆通协作。这意味着，倍耐力上一年冬季与风神轮胎600579.SH 签定一起出资1.5亿欧元成立一家子午线塑胶制品公司的《意向书》成为一张废纸，联婚和记黄埔吞下青岛黄海橡胶集团的方案也随风而逝。
落定依据协议，合资公司的产品将首要面向国内和亚太商场，估量合资企业的年出售收入将到达100亿元，利税超过15亿元。
本报记者从济宁市（陆通公司所在地）外经贸局了解到，载重车轮胎项意图总出资为5500万欧元，其间倍耐力占3300万欧元；轿车轮胎项目出资规划为8400万欧元，倍耐力的出资额为5000万欧元；钢帘线项意图出资额是1.5亿欧元，倍耐力占72.67％股份，出资1.09亿欧元。
在与倍耐力合资之前，陆通现已具有了年产60万套全钢载重车子午胎的生产能力，而且于上一年年中投产。此次协作，陆通轮胎以现有厂房、设备、土地使用权入股，倍耐力则以现汇和技能作为出资。协作的第一步是先将现在的载重车子午胎生产线提升到120万套的生产能力，然后开端上马轿车轮胎和钢帘线两个项目。
至此，在遇到了陆通之后，作为意大利第二大集团的倍耐力总算迈进了我国的大门。
包围途径就在倍耐力落地山东的一起，从广东也传来音讯，国际第二大轮胎生产商普利司通将出资3亿美元，独资在惠州市建厂，首要生产货车、客车用子午线轮胎。
国际轮胎制作业向我国搬运已成为必然趋势。各大轮胎巨子改变了前期的试探性出资策略，在子午胎范畴扩张的脚步也在加速。米其林在上海将增加出资几亿美元，力争将上海回力建成全球最大的米其林轮胎生产基地；排名全球第三的固特异刚刚增资 1.2 亿美元在大连扩建生产基地，预备将大连工厂的生产规划扩大到530万条／年；韩国锦湖轮胎株式会社在天津开发区新轮胎生产基地奠基的一起，锦湖轮胎南京工厂二期工程竣工投产也于4月底开端投产，若其三大工厂悉数发动，产能将到达3000万条，相当于整个韩国的生产能力。
我国的汽车商场也是如火如荼，倍耐力的此举用其轮胎事业部总经理高瑞的话说就是"想共享我国高速成长的子午胎商场"。
"先期进入我国的外资轮胎企业，依托习惯我国路途特色的子午胎，在中高档轮胎商场已占据了肯定品牌优势。截止到2002年末，外资及控股企业子午胎产值占全国总产值的60％，到2003年末，这个数字已扩大到70％，估量5年内将扩大到80％。"
材料标明，倍耐力现在在国际范围内商场份额约为4％，其首要产品为轿车子午胎，为宾利、劳斯莱斯、奔跑、宝马等高档名车配套，是国际公认的尖端轮胎。倍耐力的载重胎每年出售约1亿条，占其全球轮胎总出售额的29％，其间85％用在替换胎商场，其余15％用于原配胎商场，2／3以上为子午胎。
倍耐力北京代表处的一位人士泄漏，与陆通协作的作用之一就是能够做到载重硅胶混炼胶和轿车轮胎两条腿走路。"我们在高级轿车轮胎方面的优势毋庸置疑，跟着宝马、劳斯莱斯、奔跑等行将国产化，OEM原厂配套 协作伙伴能够移植到我国。"该人士说，陆通公司原有的载重子午轮胎生产线则能够补偿倍耐力的这个缺乏。
陆通明显契合倍耐力的思路。据了解，陆通公司的规划规划为年产300万套，其间一期完成了120万套的生产能力，是国内首期投产规划最大的载重汽车轮胎制作商。"倍耐力看中我们的一个重要原因就是这些先进的配备和刚刚建成的全国性商场营销网络。"陆通公司的技能人员许海明对记者说。
倍耐力的另外一个战略是下降成本。在我国新厂开工的一起，倍耐力还预备切入子午胎的上游工业钢帘线范畴--将上马10万吨钢帘线项目。倍耐力此举将能幅下降子午胎的生产成本，在与米其林、普利司通等对手的竞赛中觅得先机。
商场洗牌跟着倍耐力等国际级轮胎巨子在华不断地大兴土木，我国的全钢子午胎商场开端趋于饱满，甚至有了过剩的痕迹。依据我国橡胶工业协会轮胎分会统计，2003年，全国轮胎产值为1.8亿条，2004年产值打破2亿条，2005年估量增加20％，为2.4亿条，但现在国内实践的年生产能力已达3亿条。我国汽车工业协会发布的数据则显现，2004年全国汽车产值为507.05万辆，估量本年将在560万辆左右。据此核算，汽车轮胎配套商场的增量将在250万－300万条，明显落后于迅速膨胀的轮胎产能。
"我们现已向国家有关部门主张，有内胎全钢子午胎产能现已开端面临产能过剩、商场饱满等问题。国内新上的项目大大都只有十几万条或二三十万条的生产规划，无法带来规划效应，产品价格没有价格优势。"我国橡胶工业协会会长鞠洪振关于现在国内南高齿业存在的问题忧心忡忡。
业内人士以为，此次倍耐力与山东陆通的协作，其本质是前者对后者的并购。此举或许将摆开国内轮胎职业新一轮整合大潮的前奏，最终的结果是一些刚刚进场、设备先进的企业将被收购，而那些产能小、技能差的大都小企业将被筛选出局。