"2003年以来，国内橡胶轮胎职业竞赛的惨烈程度不断加深，尽管产销量继续上扬，但利润渐趋摊薄。"一家主营轮胎出产与出售的上市公司董秘对记者无法地说。现实上，在民间资金和外资会集涌入、内外夹击的局势下，以轮胎出产为主业的上市公司正面对严峻考验。
进入门槛低 竞赛无序
据了解，到2004年，我国轮胎出产企业有500家左右，已形成了以青岛和威海为中心的国企和民企为主的出产基地和以长江三角洲为主体的沿江轮胎合资产业带。
国泰君安研究员康凯通知记者，轮胎职业分为三大类，斜交胎、半钢子午胎和全钢子午胎。其间，半钢子午胎一向被外资企业所独占，相对而言，商场比较平稳，竞赛还不是很剧烈；而斜交胎则是国内轮胎企业的主打种类，因为技术含量低，本钱也较低，所以竞赛最为剧烈，此类产品根本是供过于求，而且从长远趋势来看，斜交胎将逐步被子午胎所筛选。
此外，全钢子午胎增加速度较快，近两年增幅更维持在50％左右，现在一些轮胎上市公司将此类产品作为斜交胎的替换种类，以风神股份为例，该公司120万套全钢子午线轮胎项目将于本年二季度达产，使其产能在原有基础上扩展一倍；而轮胎橡胶于日前发布公告称，将投资近3亿元用于部属三个出产企业扩建，到时公司全钢子午胎产能将添加85万条。
在上市公司添加投入的一起，不少内外资企业也看中了这一商场。据悉，在山东某地，仅一个小镇就有8家全钢子午线轮胎出产企业，每家产能均在30万条左右。产能的迅速扩张使竞赛日趋剧烈，商场秩序被扰乱已是不争的现实。
联合证券研究员钱晓宇标明，从整体来看，整个职业所面对的局势必定不容乐观，只不过各家上市公司因为本身状况的不同，所感受到的"寒意"也是有所不同，对那些有固定客户或是出售渠道的上市公司而言，状况会相对好一点。
外资凶相毕露
据了解，现在，国际轮胎10强已有9家在我国落户。外资、合资企业轮胎产值约占全国轮胎总产值的35％，占子午胎产值的68％，特别是半钢子午胎占到了85％的比例。而在全钢胎商场，外资的比例也有30％左右，尽管低于内资，可是增加的潜力不容忽视。
日前，米其林宣告将把上海工厂开展成为全球产值最大的样板工厂，之后不久，固特异增资１.２亿美元，扩建大连出产基地，将产能从２００万条扩展到５２５万条。普利司通也增资１０亿日元对天津工厂进行扩建，估计年产能力也会超越５００万条。
反观国内上市公司，大部分产值都维持在百万条左右，比较大的如塑胶制品年产值也只要200万条，明显与那些动辄500万条的外企在规划上难以对抗。从出产种类上看，外资企业多是子午胎，上市公司中还有不少是斜交胎。
产能过剩预兆已现
前两年国内汽车产业的快速开展，导致上游轮胎职业的扩张脚步加速，统计数据标明，2004年，全国轮胎产值达到了２.３９亿条，比上年增加了１８.７％。本年3月，我国橡胶工业协会宣布正告：因为现在国内轮胎商场产能过剩预兆现已呈现，商场已趋向饱和，我国轮胎职业须谨防"虚火"。
对此，我国橡胶工业协会会长鞠洪振标明，现已主张国家不要再上新的轮胎项目，不能再盲目扩展产能了。一位业内人士剖析，现在国内的轮胎商场根本现已饱和，有关查询显现，国有企业去年积压库存量增幅为2.64%，三资企业库存增加了43.05%。有组织猜测，本年汽车轮胎配套商场的增量将在２５０万－３００万条，但产能的增幅不会比2004年低太多，所以终究将有超越百万条的产值无法得到消化。
不过，有专家标明，这仅仅是对整个硅胶混炼胶职业的猜测，现实上，不同产品仍是有所区别的。对那些以斜交胎为主的上市公司而言，竞赛必定会是极为剧烈，而半钢子午胎范畴则要好许多；至于全钢胎，因为开展过快，竞赛也很剧烈，但还不至于像斜交胎那样到惨烈的程度。
钱晓宇标明，一季度以来，尽管汽车销量有所增加，但主要是在乘用车范畴，而轮胎上市公司产品主要是针对商用车，所以对这些企业而言，汽车业的复苏短期内不会有太大的正面影响；而往后两年，整个轮胎职业的增速将会放缓。