运营车用密封件等产品的日本西川橡胶工业经过部件规范化规划以及选用CAD模板（模型），将初期规划阶段的规划工数（时间和人工）成功削减了50％。在7月19～20日举行的"2005 JCF"上，该公司轿车事业部规划副部长手石实在讲演中透露了这一内容。
该公司已从2003年开端正式使用法国达索体系公司（Dassault Systemes）的CAD东西"CATIA V5"。该东西支撑轿车厂商的无试制化规划流程，因而，该公司也采取了在不制造试制模型的状况下来制造什物模型的体系，以完成经过数字制模来进步初期规划质量的方针。不过，很多选用数字制模后，从规划到出图纸的工数与本来比较并未削减，规划初期阶段的工作负荷达到了极限。因而，该公司期望在对部件进行规范化规划的一起，经过使用CATIA V5试制相应部件的模板并对其加以使用，将初期阶段的工数减至一半。
该公司首先对部件进行了规范化规划，具体来说，就是将过去制成的图纸会集起来，经过选择通用项目来设定规范部件。经过事先将车门及车身的每种密封件作为CATIA V5的模板进行逐个登记，然后再调取这些模板来进行修改和验证，便可制成图纸。
以车门密封件为例，首先依据轿车厂商供给的车身及车门的3维数据在某处设置密封件断面的形状。然后，在设置在多处的断面前面封贴上外表，即可形成3维形状。别的，还可主动检测是否超出了在考虑密塑胶制品变形量后所确定的尺度规模，如果超出了这一规模，即可主动进行批改。
此外，还装备了称为构造图（一起记录了部件布局图和车门周围20处密封件的断面形状）的图纸的主动制造功用，为规划工数的削减做出了奉献。
尽管也有因模板原因而使核算半途中止、不能顺利运转的状况，不过，在运转顺利时可将工数削减70％。别的，在需要对根据模板制成的形状进行较多批改时，可以削减25％的工数，如均匀核算的话，可将初期规划阶段的工数削减大约50％。