中国每天都有100万条废旧轮胎，咋办啊？日前国家工信部发文，公开了关于加大对废旧轮胎处理再利用政策力度一事的答复。加强废旧轮胎资源化利用和无害化处置，既有利于保护环境，又可缓解国内橡胶资源短缺的状况，对于促进橡胶工业可持续发展具有重要意义。就当前来说，轮胎磨损使得汽车驾驶者担心轮胎性能下降而提前换胎，这也一定程度上加快了废旧轮胎的生成速度。因此，对于如何降低轮胎损耗和延长磨损轮胎的使用周期这两大难题，米其林进行了针对性的研究。
轮胎磨损问题是全球绕不开的烦恼，如何正确处理更是大家关注的焦点。是不是胎纹深度有明显变化就更换会更加安全？还是听从有些轮胎制造商主张的“计划报废”比较妥当？究竟怎样的处理方案才是既经济又环保的？对此，米其林公司经过全面的性能测试提出了不同的方案，即“长里程使用计划”。
作为全球轮胎行业的领导者，米其林致力于提高人类及货物的可持续移动性。而关于轮胎磨损的问题，也一直是米其林关注的焦点。对此，米其林在法国Ladoux研发中心启动特别项目——对磨损轮胎的性能测试。测试表明，不同的轮胎在全新状态下性能表现不一，而发生磨损后的性能就更加参差不齐。而这种性能差异会在轮胎进入生命周期的后半段时，更加突显。米其林还发现，部分高性能轮胎即便在达到设计的磨损极限时，它们的湿地制动距离与部分新轮胎的表现相差无几。因此，米其林得出结论：胎纹深度并非评判湿地制动性能是否良好的唯一指标。
