作为生产橡胶制品的主要原材料之一，目前炭黑在印度国内呈严重短缺态势，大量中小型非轮胎橡胶企业因此濒临关闭。
在该国大型轮胎制造商的推动下，印度进口轮胎关税从10%上调至15%，国内需求因此而增长，供应短缺愈发加剧。颇有意思的是，尽管国内炭黑出现严重短缺，但印度炭黑制造商月出口量仍达9000~14000吨。当前，印度国内市场炭黑价格为1450美元/吨，世界炭黑市场价格只有约1200美元/吨。而非轮胎橡胶制造商不能依赖于进口，因为从俄罗斯进口炭黑有36.17美元/吨的关税，从中国进口炭黑有397美元/吨的关税，而其它国家的进口关税更是高达494美元/吨。据悉，该国包括轮胎制造商在内的炭黑需求量达128.5万吨，而印度国内的炭黑产能仅为95万吨。
印度橡胶工业协会会长Kamal Chowdhury说，过去的几个月里，炭黑短缺的影响是如此严重，以致1000多个小型企业处于关闭的边缘，由此损失了近20万个就业岗位，而整个行业每个月经济损失则高达75亿卢比！印度最大的炭黑生产商包括菲利浦炭黑公司、SKI炭黑公司和Himadri特种化学品公司。该行业协会已经敦促政府取消进口关税，直到国内供应改善为止。Chowdhury表示，众多中小型企业参与制造各种橡胶制品，例如传送带和汽车零部件等。该协会还要求政府对炭黑生产企业进行成本审计，查明企业是否利用市场短缺来哄抬价格。
无论在轮胎部门还是非轮胎部门，炭黑都是橡胶制品的首选补强材料和填充剂，其重量占橡胶制品总重量的30%。它也作为着色剂用于塑料、油漆和油墨。目前，炭黑的成本已接近于原生橡胶的成本，而历史上其成本仅为后者成本的一半。
