春节之后，各大轮胎企业都发布价格上涨的消息，与此同时，山东省轮胎样本企业成品库存天数连续减少，截至2月24日半钢胎样本企业。平均库存周转天数在37.03天，环比上周减少3.12天;全钢胎样本企业平均库存周转天数在36.88天，环比上周减少2.25天，短期内库存仍呈现减少态势。
2023年，要说轮胎行业谁说了算，可能没有人能给出一个明确的答案，毕竟轮胎企业、经销商、零售商甚至车主都有自己的自留地。但要说行业乱不乱，怕是这些立场不尽相同的人们都会异口同声的说：乱！
至于行业乱象，表现在方方面面，但毫无疑问，价格问题一定是值得一说的乱象之一。很多时候，哪怕同一品牌，同一花纹，同一尺寸的轮胎，在电商平台、连锁加盟店和轮胎店，价格往往都不尽相同。
电商，绑架零售店
从差不多七八年前开始，电商平台就挥舞着手中明晃晃的钞票，大张旗鼓的闯入了安心过自己小日子的轮胎人们的视线。
在坐拥金山的电商看来，汽车后市场是万亿的蓝海，而他们要做的，就是挥舞手中的钞票，“抢劫”捧着金饭碗，做的脏乱差的一众夫妻店。
高喊着颠覆行业的口号，电商平台挥金如土，但在小本经营的夫妻店主们看来：电商平台就像一个魔咒，沾谁谁倒霉。很快，电商平台就沾上了轮胎行业，以“猫狗虎”为首，轮胎市场一时热火朝天。
凭借着渠道优势，轮胎价格就像那些曾经被电商平台踩在脚下的无数工业品一样，一降再降。事实上，战争从一开始就不对等，电商平台玩的时候资本游戏，打的是烧钱换市场的牌。但那些对资本而言只能称得上是数字游戏的行为，每一个小数点，却都能牵动着无数轮胎人的生计。
而能左右战争的，这是中国庞大的轮胎市场。很遗憾，不少车主用脚投票，站在了电商平台一边，毕竟相比线下零售店，网上的价格实在太香了。就这样，主动或被动，车主们成了电商绑架零售店的帮凶。
零售店，左右为难
不过虽然零售店在这场“战争”中颇为狼狈，但也并非处处被动。毕竟，不同于快消品，轮胎真的有使用门槛，更不是所有车主都有扒胎机。
归根结底，不管从哪里搞到的轮胎，最后都要落到到店安装上。而面对带轮胎上门的车主，店主们其实态度也颇为暧昧，虽然有店主坚决反对只当安装工，但轮胎人陈哥还是道出了不少同行的心声，“蚊子腿再小也是肉，虽然只有三五十块，总归是钱，挣呗。”
而面对拿着手机线下比价的顾客，不上店主也只能报以苦笑。电商大促，即便不拉着厂家让利，自己也陪得起，但不少轮胎店一个月动辄也就卖百八十条轮胎，还有上游经销商要赚钱，再让利，怕是一家老小都要喝西北风了。
但另一方面，店主也都明白，流量才是一家店的基石，对电商平台的引流作用，店主们无论如何也没有不欢迎的理由。
所以，对店主们而言，眼下摆在面前的似乎是两杯毒酒，一杯是放下身段，让出利润，从老板变身轮胎工；另一杯则是拒绝电商，在夹缝中艰难求存。
对于国产轮胎的店主，日子更加难过。
轮胎价格的定价权
国产轮胎的门槛，就在500块钱，上了500块钱就很疲惫了。
打开某平台，朝阳轮胎销量最好的轮胎是205/55/R16轮胎，单条轮胎成交价格不足350块钱，而我们应该知道的是，这代表着10-15万合资车最常见的尺寸。
最让他尴尬的是，挂上马牌Logo的同尺寸轮胎，成交价不足400块钱。
如果是我要换轮胎，我不会为了一条50块钱的差价选择朝阳轮胎，更耐磨更有品牌力的马牌更加对我有诱惑力，轮胎平均4年换一次，全车多花200块钱就用大牌，何必用国产？
国产轮胎生存环境非常恶劣，一方面是低端市场没有话语权，另一方面是高端市场没有品牌力与技术竞争力。
就像我刚才说的那样，500块钱以内的市场，国产轮胎基本上已经没有话语权了，暂且不说马牌、米其林这种一线大牌已经把价格拉到最低，甚至有一些大牌把价格做的跟国产一样，比如说邓禄普、固特异、普利司通。
合资轮胎跟国产轮胎价格一样，你选谁？
汽车轮胎需要更高的速度、更好的耐磨性以及更极限的支撑、排水力，才能保证高端车更好的表现，但目前国产轮胎基本上都没有在高端市场运营的经验，自然也没有话语权。
更何况，对于高端车车主来说，奥迪A6L配朝阳胎，总感觉怪怪的。
总的来说，目前轮胎市场话语权绝对捏在外资品牌上，定价权国产品牌没有丝毫主导权，从10万家用车再到50万性能车的轮胎市场，马牌、米其林、普利司通、邓禄普等品牌都是强大的市场瓜分者。
轮胎企业
对轮胎企业们来说，不论实体店如何哀鸣，进入电商渠道仿佛是天经地义，时至今日，那些你叫得上名字轮胎店，大多以官方身份入住了网店平台。
对轮胎企业而言，拥抱互联网，掘金汽后市场使利益最大化的必由之路，入驻电商平台，则是通向财富之门的终南捷径。
对汽后市场而言，因为没有直接服务的关系，车主对平台的信任始终有限，牵手品牌，把线下门店变成安装店，无疑是一条不错的出路。对企业而言，产能释放，销量上涨，自然也是乐见其成。毫无疑问，一个只有经销商和轮胎店受伤的格局就这么形成了。
尽管轮胎企业显入驻电商依然充满争议，但对身处漩涡中，身不由己的人们来说，路要怎么走，还是要多方考量。
文章来源： 轮胎商业，汽车扒一扒，后市场与汽车
