马上就快过年了，而且还赶上防疫政策放开，这下极大地刺激了广大民众出游的需求，自然对于轮胎的更换维护需求暴增。轮胎店在抓住这难得的节前机会的时候也要想一下，车主客户在这个时候换胎检查车辆都是为了自驾回家跑长途做准备，车辆安全肯定是车主最关心的问题，如果轮胎爆胎那绝不是小事。
所以，能够在一定条件下扎钉不用补胎，车辆不会趴窝的自修补轮胎的安全性是绝对高于普通轮胎的。尤其是跑长途来说，遇到轮胎扎钉漏气趴窝，高速上前不着村后不着店的，到哪里去找轮胎店补胎？所以现在这个情况下，自修补轮胎的魅力对于这帮归家心切的车主来说更具吸引力。更何况，国内外巨头早已开始自修补轮胎的研发生产。
如今，轮胎技术的发展已经让自修补（自密封）轮胎取得了长足的进步，各大轮胎巨头也早早地开始布局自修补（自密封）轮胎技术，并将这一技术投向市场，但是轮胎市场目前对这种轮胎还持观望态度，主要是对早期的防扎自修补技术还有疑问。而且一部分补胎人也反感自修补轮胎。但是现在时代不一样了，自修补轮胎已经被大众所熟知。
目前，玲珑、米其林等国内外巨头的自修补轮胎技术怎么样了呢？它们在这个领域中有啥布局？
玲珑轮胎
近期，玲珑轮胎近日发布公告拟投资建设年产1400万套超高性能自愈合及智能子午线轮胎项目，项目总投资52亿元。建设地点：项目建设地址位于安徽省合肥市六安高新技术产业开发区。该区域基础设施完善，政策优惠，产业便利，利于项目建设。
米其林
2021年8月，米其林在中国市场正式推出自修复轮胎（sefseal），将显著改善汽车轮胎因被刺扎而导致的胎压流失问题，从而满足消费者对安全舒适出行的需求。
米其林竞驰系列是米其林最为知名的系列之一，而米其林PLOTSPORT 4 SUV绒曜版是米其林全新上市的产品，其精准的操控，源自PILOT SPORT家族的运动基因，瞬时响应科技带来的敏捷操控性。同时采用高科技复合材料，以及瞬时响应科技，更好地传递力矩，带来非凡的操控体验。
卓越的干湿地刹车性能，安全放心。刚性非对称胎面花纹设计，提升干湿地抓地力。外侧大橡胶花块设计，内侧多沟槽设计，结合创新胎面橡胶配方，优化胎面花纹刚性，在横向外力作用下提供良好的干湿地抓地力。最重要的是米其林的Selfseal自修复技术，当胎面被刺扎，轮胎因漏气容易出现低压行驶、甚至爆胎的情况。米其林Selfseal自修复技术在轮胎内侧气密层喷涂特殊配方的密封胶，当异物扎入时，在胎内压力的作用下迅速对异物完成包裹，为轮胎提供额外保护，有效防止轮胎扎钉漏气现象。
固特异
2021年5月大连固特异自密封轮胎生产线（一期工程）通过了竣工环境保护验收。这条生产线是一条密封轮胎生产线，年产50万条自密封轮胎
德国马牌
2019年1月8日，德国马牌轮胎在其位于中国合肥市的轮胎生产基地为新产品线项目举行开工奠基典礼。该项目用于生产大陆马牌轮胎的两款科技创新产品自修补轮胎和静音轮胎，并将在智能制造和环保领域采用国际高标准。
2020年，德国马牌轮胎宣布，旗下搭载ContiSeal™自修补技术轮胎产品在合肥生产基地实现本土化量产，并正式上市销售。这也是马牌轮胎首次在亚太地区引入ContiSeal™自修补技术生产线，并且为马牌在全球继葡萄牙和捷克之后第三处具有自修补轮胎生产能力的基地。
据了解，该款自修补技术轮胎已经在蔚来汽车配套，搭载于蔚来最近交付的ES8车型之上。未来马牌轮胎还将与更多主机厂合作，针对中国路况及车辆特点，给消费者提供更加安全可靠的自修补轮胎。
ContiSeal™技术利用轮胎内侧特制的粘性密封层，在轮胎被异物刺穿（直径不超过5毫米）时迅速封闭破洞，当异物脱落后保持密封状态。
在ContiSeal™技术的支持下，80%的轮胎刺穿可以在一瞬间得到解决，大部分车主都不会察觉自己的车胎刚刚被扎破了。
除此之外，粘性密封层可有效附着在胎面内侧，有效使用寿命最长可达10年。这也就意味着，用户无需因担心车胎漏气而为车辆准备备胎。只需定时检查轮胎的磨损及安全状况，就可保障自己行车途中的轮胎安全。
陶氏公司有机硅自修复轮胎
陶氏公司创新研发的有机硅自修复轮胎解决方案于10月25日正式发布，这项技术已成功应用于普利司通公司近日推出的一款可回收轮胎密封剂——B-SEALS。依托全新SiLASTICTM SST-2650自修复有机硅的优越性能和先进技术，陶氏公司将为自修复轮胎制造商提供兼顾高性能和可持续的创新解决方案，为用户打造更为轻量化、安全、耐久的驾乘体验。
陶氏公司的科学家在深入的研究分析中发现，传统自修复轮胎密封材料的可持续性普遍有待进一步提升，同时也为行业可持续发展带来极大影响。在交通运输领域可持续发展大趋势下，多数密封胶材料无法在使用结束后从轮胎上分离，进而导致轮胎无法回收利用；此外，复杂的高温操作条件以及涂覆前需对轮胎表面进行的大面积激光清洗等工序，进一步增加生产过程中的能源消耗，加剧对环境的影响，并不是理想解决方案。
SiLASTICTM自修复有机硅在可持续性方面展现出得天独厚的优势。一方面，与传统的自修复轮胎不同，SiLASTICTM自修复有机硅可在轮胎使用寿命结束后从轮胎中分离出来，使轮胎和有机硅材料分别实现循环再利用；另一方面，使用SiLASTICTM自修复有机硅解决方案取代备胎，可减轻车身自重，进一步增加行驶里程，提升燃油效率，并提高整车设计的自由度。
而在自修复轮胎的常规使用性能方面，得益于陶氏公司先进独到的有机硅技术，SiLASTICTM自修复有机硅仅需一层轻薄材料即可实现防穿刺，并保持长久的稳定性和气密性，打造更为轻量化、安全、耐久的使用体验。与此同时，SiLASTICTM自修复有机硅在工艺方面也实现了突破，在室温下采用标准设备即可轻松、快速完成装配，无需预清洗和预混合，进一步提升了加工性能，从而缩短加工周期、降低加工成本，从另一方面减轻了对环境的压力。
通用股份千里马抗扎胎
通用股份千里马抗扎胎有效解决了普通轮胎被刺扎后造成的泄气和慢漏现象，确保行车更加安全。
众所周知，在行驶过程中，普通轮胎很容易被钉子等尖锐物体刺穿，造成轮胎漏气和慢漏现象。千里马抗扎胎采用高分子纳米记忆材料的记忆自愈功能，当钉子等尖锐物体（直径5mm以下）刺入轮胎胎面时，将被胶料涂层紧紧包裹住，保护轮胎不会漏气。
当钉子等尖锐物体被拔出时，胶料涂层又将自动聚拢在穿孔处，填充和密封好轮胎缺口处，防止气体外泄，从而实现自动修复的功能。第三方实验室数据表明，即使被100个钉子刺入轮胎胎面，千里马抗扎胎也无需补胎，当钉子全部拔出后，千里马抗扎胎仍然可以正常使用，保持良好的气密性。
“千里马抗扎胎，扎100个钉子都不怕，一年扎坏，免费换新”不仅是一句广告语，更是千里马抗扎胎产品品质和售后服务的有力宣言，真正做到让用户买的放心，用的安心，重新定义乘用车轮胎的选择标准。
作为民族轮胎品牌，千里马轮胎自创建以来，通过不断打造引领细分市场需求的爆品，赢得了市场认可和用户口碑。
文章来源： 轮胎零零柒，汽车风云榜，化工365
