从去年到现在，轮胎厂商们的产品价格一涨再涨，利润却一降再降。轮胎产品价格和利润的“分道扬镳”，已经不是什么稀罕事了。涨价收益微乎其微，原材料榨干企业利润。究其原因，高企的原材料价格成本是造成这种尴尬局面的主要因素。从去年下半年的13000元每吨涨到年初最高时的15000元每吨，橡胶价格坐上了涨价的火箭。
在轮胎的产业链中，轮胎的上游包括天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、炭黑和合成纤维，其中橡胶是关键的原材料，橡胶的成本占其总生产成本的比重高达40%左右，其价格的波动直接影响轮胎制造业的生产成本，对轮胎产品的销售价格有着农药影响;轮胎产业的连的下游是包括乘用车、载重车、工程机械车、农用和林业机械车、工业车辆、飞机、特种车辆等应用领域是轮胎重要的需求来源;轮胎产业链的中游包含半钢子午胎、全钢子午胎和斜交胎。
1、进口规模反弹
近年来，随着我国经济增长，天然橡胶市场需求持续释放。到目前已成为全球最大天然橡胶消费国。虽然2020年受疫情影响，需求有所下降。但随着疫情防控取得重要阶段性成就，企业复工复产加速，居民出行与货物运输显著增加，天然橡胶需求迎来恢复性增长。
虽然目前天然橡胶产业呈供需两旺格局，但作为消费大国，国内产能并不足以满足市场需求，天然橡胶主要产品进出口贸易始终保持贸易逆差的发展态势。
在进口量方面，据海关总署统计数据显示，2017年以来，我国天然橡胶进口量呈现持续下滑的发展态势，2021年，全国天然橡胶进口下降势头发生改变，进口量为238.5万吨，同比增长3.7%。
在进口额方面，据海关总署统计数据显示，2017年以来，我国天然橡胶进口额走势与进口量基本一致，呈现持续下滑的走势，2021年，全国天然橡胶进口额为38.6亿美元，同比增长25.3%。
从进口均价走势来看，近年来，我国天然橡胶产品进口均价呈现下降走势，2018-2020年，进口均价基本维持在130-140美元/吨之间。到2021年，全国天然橡胶产品进口均价为161.8美元/吨，同比增长20.8%，创近四年最高值。
进口自泰国规模第一
从进口来源地来看，目前我国天然橡胶产品进口主要来自泰国、越南以及印度尼西亚等橡胶主产地。2021年，我国进口自泰国的天然橡胶为121.89万吨，占总进口量的51.11%;进口自马来西亚的天然橡胶为32.57万吨，占总进口量的13.66%。
2、橡胶需求疲软影响橡胶价格
相关金融机构分析认为，国内橡胶需求下降，特别是轮胎生产对橡胶需求的疲软，是造成目前橡胶价格下降的主要因素。
此外，海内外供应继续增加，橡胶海运价格逐渐平稳，也是影响目前橡胶期货价格的重要因素。
3、原材料降价，厂商产品涨价
虽然炭黑等其他主要原材料价格依然处于高位，但橡胶价格的预期下降，对于长期受到原材料价格高涨、生产成本提高的轮胎企业来说还是一个好消息。
同时，我们看到近期有轮胎企业在继续自己的涨价计划。
原材料降价，厂商产品涨价，这难道是下半年轮胎市场回暖的预兆吗？
实际上，根据行业内人士分析，目前轮胎厂商的涨价更多还是从营销角度考虑的，与市场需求回暖的关系不大。
市场回暖缓慢这一点，从国内轮胎企业半年报中，对财务数据目标的调整上也能看出。
日前，3家轮胎行业上市公司发布了2022年半年度业绩预告，其中，风神轮胎预计实现归母净利润800万元到1100万元，同比减少56.34%至68.25%；玲珑轮胎预计实现归母净利润1.10亿元，同比减少86%。
4、警惕低价竞争
即使在成本压力巨大的上半年，我们也看到了很多轮胎厂家和经销商都在努力地压低轮胎价格。
而目前无论是厂商还是经销商，轮胎的库存压力都很大。
如果厂商成本压力得到缓解，但销售和利润端的压力持续。是否意味着厂商有了更大的让价空间，催生更多的轮胎降价，从而重新引发新一轮的低价竞争，还有待观察。
虽然风险不确定，但轮胎的低价竞争是每一个处在转型期的厂商和渠道商所不愿看到的。
5、轮胎价格将进入下跌周期
随着近期石油和橡胶价格暴跌，轮胎圈就很少有轮胎涨价的消息出现。这也说明橡胶价格暴跌确实对轮胎涨价产生了利空。
随着原材料成本的持续下跌，轮胎涨价的支撑已经不存在了，在市场需求持续低迷的背景下，轮胎涨价周期已经到顶。
随着美国进入加息周期，全球经济衰退风险增大，大宗原材料炒作退潮，下半年原材料的价格持续下跌的可能性比较大。
因此我们判断，自7月份开始，轮胎价格有很大概率将进入下跌周期。
文章来源： 车与轮，炭黑产业网，前瞻经济学人
