据Markets and Markets数据，全球功能性硅烷市场规模将从2015年的13.3亿美元增至2020年的17亿美元，2015-2020年CAGR为5%；其中亚太地区硅烷需求强劲，是推动全球硅烷市场增长的主要因素。
据SAGSI统计数据，2019年我国功能性硅烷产能约为43万吨/年，产量约为27.9万吨，已经是世界最大的功能性硅烷生产国，SAGSI预计到2023年，我国功能性硅烷总产量将达到近39万吨，产量全球占比近一步提升至72.3%；2019年国内含硫硅烷产量8.97万吨，产量占比32.2%，是我国功能性硅烷产量最大的品种。
x功能性硅烷RnSiX（4-n）广泛应用于橡胶加工、粘合剂、复合材料、金属表面处理及建筑防水等领域，含硫硅烷是以硫为主要功能基团的一类功能性硅烷的统称，是目前用量最大的一类功能性硅烷，主要应用于橡胶工业；可有效提高白炭黑填料与橡胶分子结合能力，并能促进橡胶硫化，同时具有偶联剂、促进剂硫化剂的作用，已经成为子午线轮胎生产的重要原料。
国内绿色轮胎法规的逐步实施以及新能源汽车市场逐步成熟，测算到2023年国内含硫硅烷年产量有望达到12.56万吨。此外，随着轨道交通、复合材料和碳纤维以及建筑防水行业的稳定发展，未来功能性硅烷行业的需求空间将更加广阔，功能性硅烷供应格局相对集中。
此前，4月7日，国家6个部委联合发布《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》。《意见》中提出在数字化转型方面，要加快新技术、新模式与石化化工行业融合。石化、煤化工等重点领域企业，主要生产装置自控率达95%以上；并建成30个左右智能制造示范工厂、50家左右智慧化工示范园区。
针对轮胎行业数字化转型，《意见》中提到两个方面，一是要打造基于工业互联网的轮胎产业链监测系统，二是发布行业智能制造标准体系建设指南，推进数字化车间、智能工厂等示范标杆引领。目前，轮胎产业目前已在数字化转型方面，取得了不小的成果。
马牌将回收的PET瓶变成可持续的“绿色”轮胎
德国马牌通过先进的工艺手段，获得的聚酯材料性能卓越，能够充分满足轮胎的受力要求目前，一条常规乘用车轮胎的制造需要约400克的聚酯纱线
此外，Conti GreenConcept 绿色概念轮胎还使用了特殊的COKOON材料COKOON是大陆集团与科赛公司(Kordsa)合作开发的一种环境友好型技术，旨在采用更加环保的化学助粘剂，用于纺织增强材料与橡胶基化合物之间的粘合，提升轮胎生产的可持续性本着开源合作的精神，两家合作伙伴自2019年以来，一直以自由许可的方式将该项技术免费提供给其他供应商，以期实现企业之间的开放合作和在环境保护事业上的互利共赢。
随着节能减排理念在汽车产业链中的不断推进，轻量化设计思路得到广泛应用，Conti GreenConcept 绿色概念轮胎在此基础上升级了技术标准凭借精心改良的胎面花纹、特殊的胎壁和重量优化的新型胎体，这款概念轮胎仅重7.5千克，质量为传统轮胎的60%，显著降低了资源消耗，提升了整车的燃油经济性。
同时，Conti GreenConcept 绿色概念轮胎的轻量化设计，也适用于搭载传感器和环保驱动装置的新一代智能汽车，为未来智能汽车的资源友好型发展提供技术支持。
通过对材料的升级优化，根据德国马牌轮胎内部的测试结果表明，Conti GreenConcept绿色概念轮胎的滚动阻力比欧盟轮胎标签分级标准中的A级（即最高标准）还低约25%较低的滚阻将带来更少的能源消耗，德国马牌的研究结果表明，如果滚阻降低25%，电动汽车的续航里程可增加6%而对于燃油车而言，更低的轮胎滚阻有助于提升其里程和减少二氧化碳的排放量。
Conti GreenConcept绿色概念轮胎采用100%的蒲公英天然橡胶胎面，该胎面拥有可多次翻新的特殊性能，极大提升了资源利用效率这款轮胎从胎面到胎体部分均标有绿色的磨损基线，未损坏的胎体可以重复使用具体而言，Conti GreenConcept绿色概念轮胎经过三次翻新后，相比于总里程相同的普通轮胎，可节省50%的胎面材料使用量对此，David O'Donnell表示：“Conti GreenConcept绿色概念轮胎在可持续性上表现优异，推动了绿色出行的发展”。
此外，Conti GreenConcept 绿色概念轮胎的胎面采用的特殊设计，能够为车主提供更大的安全保障同时，Conti GreenConcept绿色概念轮胎的内部置有德国马牌最新一代的传感器，可持续监测温度、压力和胎面深度并将这些信息实时提供给车主，真正使预测性驾驶成为可能，也大大提升了出行效率。
风神推出绿色智能轮胎解决方案
在绿色智能轮胎解决方案，不仅包含了使用倍耐力专利技术，专为新能源电动公交研制的低滚阻、低噪音、可翻新的风神新一代绿色轮胎产品，同时还精心匹配了拥有企业自主知识产权、国内领先的风神“风智汇”车队智能轮胎管理系统。
发布会上推出的公交新品，充分考虑了电动公交汽车自重和扭矩较大的特点，采用了多项倍耐力关键技术，有效提升了承载能力和耐久性能，并且具有更好的可翻新性能，更加绿色环保。
“风智汇”车队智能轮胎管理系统，是风神结合多年轮胎管理经验，为公交等车队客户定制的TCO—轮胎保姆式解决方案。该系统不仅可掌控80%以上与轮胎相关的安全因素，还实现了对轮胎的全寿命周期管理。“风智汇”2017年成为唯一中标世界银行城市智能公交推广试点项目的智能轮胎管理系统。
目前该系统已经在全国近5000台车3万多个轮位上安装使用，涉及城市公交、快递快运等多个行业。通过大数据采集形成专业数据库，并经过精准的AI算法不断迭代，确保了系统的稳定和可靠。
国内一家大型城市公交公司，在近1600台车近万个轮位上使用该系统的数据显示，通过智能轮胎系统预警干预，该公司道路救援次数由月均4次降为0次（夏季），爆胎次数由年均5次降为0次。在保证安全的同时，该系统还显现出优越的成本管理能力，使用第一年千公里轮胎成本降低10%左右，随着规范化的管理，年千公里轮胎成本将降低20%以上。
贵州轮胎智能化管理大幅降低碳排放
近日，国家工业和信息化部公布了2021年绿色设计产品名单，贵州轮胎载重汽车子午线轮胎12R22.5名列其中！
据悉，该系列产品融合了多项贵州轮胎最新研发技术，包括新型配方材料与IBW核心安全技术，能在保持产品超耐磨的同时提供稳定的结构强度。
同时，胎面采用了新型补强材料，与橡胶分子链形成多相稳定的立体网状结构，大幅降低了滚阻系数，为车主节油提供了新的可能性，且对公路交通节能减排目标的实现意义非凡！
早在2011年，贵州轮胎采用氮气硫化技术硫化生产的第一批轮胎成功面世，这是贵州轮胎绿色化进程的里程碑事件，同时也标志着贵州省绿色轮胎的诞生。
在新建的贵州轮胎公司全钢三期项目的硫化车间内，从小料、胶片到大部件、成型、硫化全程实现了自动化管理，即使没有照明，也不影响工序的有序进行，并且实现了24小时不间断生产。
贵州轮胎的“黑灯工厂”与传统轮胎工厂相比大幅降低了生产能耗，通过智能化管理实现了生产的绿色化。
在工艺和设计的绿色化创新上，贵州轮胎也没有停下脚步。
贵州轮胎已完成环保油替代芳烃油、促NS替代促NOBS、复合氧化锌替代氧化锌等有害物替代工作。正在推进基于三相合金钢丝的配方改进试验，可实现完全取消钴盐的使用。
同时，贵州轮胎实施的全钢轮胎硫化工艺改进项目，缩短了硫化时间，降低过硫风险，提高成材率；应用全钢胶料一次法，提高胶料生产效率，及胶料的加工性能和使用性能。
固特异可持续性材料轮胎
近日，固特异发布了两款新产品：可持续性环保概念轮胎和免充气轮胎。
环保概念轮胎含有70%可持续性材料，采用13种特殊成份，包含9个不同的轮胎部件，如特殊炭黑、大豆油、聚酯、稻壳灰制成的独特二氧化硅等，满足未来可持续性需求。
免充气轮胎NPT为定制轮胎，将用于Starship无人驾驶车辆。后者将由1000多辆自动驾驶车辆构成运营车队，其将承担物流工作，大大减少了Starship公司配送车队的轮胎维护频次。
此前，固特异全球运营高级副总裁兼首席技术官Chris Helsel表示：“我们在2020年时曾设定过一项目标，即在未来10年内打造出一款完全由可持续性材料制成的轮胎。固特异的科技人员和工程师们始终在朝着这个目标不懈努力，并且已经取得了重大进展”。
总结
相比于对内燃机的直接冲击，汽车电动化似乎对轮胎影响不大。但实际上，电动汽车对轮胎提出了更高的要求，尤其是电动汽车销量增加、消费者规模增大、品质出行需求增强的当下，作为电动汽车的零部件，轮胎所受到的关注度空前提升。
在传统燃油车向新能源汽车演变的过程中，由于电池的加入，电动汽车的车身重量大幅增加，这意味着车胎需要承载更大的重量，也给轮胎制造商提出了更高的要求电动化时代的崛起催化出对汽车产业的全新需求，能够精准把控这些需求并迅速提出优质的解决方案，才是这个时代下的立足之道。
文章来源：donews,太平洋汽车网，美通社，中国橡胶杂志，车与轮
