今天前三季度外资轮胎企业赚钱，国产轮胎企业喝汤，那么中小橡胶轮胎企业则是被压榨的骨头都不剩了。近阶段，大批的橡胶轮胎企业接连倒闭，不禁令人唏嘘，市场果然是残酷的：物竞天择、弱肉强食、适者生存。
不管你承不承认，这个世界就是遵循着达尔文的进化论原则，适者生存，强者恒强。
这一点在商业上展现的尤为激烈。做生意本质上就是一种抢食求生存游戏，强大的企业吃下的多，也因为愈加强大，弱小的企业慢慢被边缘化，直至淘汰。
在这个只欢迎强者的游戏里，没有心慈手软、慈善，不会因为你弱小，我便退让一步，把既得利益拱手相让。不好意思，现实世界就是大鱼吃小鱼，动物世界或许才是生意场的真实刻画，撑得撑死，饿的饿死，有的还被别人一口吃掉……
没有上市企业的羡慕早已IPO的企业，已经上市的企业其实也在羡慕那些千亿市值的企业。有的轮胎企业上市十几年，早已被后来者拍在了沙滩上。
01
市值呈现两极分化
尽管2020年，全世界经济受挫，尤以国外企业最重，但是就市值而言，外国某些轮胎企业仍然是国内轮胎企业难以超越的高山。
当聚焦于国内轮胎企业时，彼此间的差异仍然存在。玲珑轮胎市值早已突破500亿元，甚至在前几日时达到超640亿元，有的企业市值不及百亿，还有的企业已经上市十几年。
可以看出，中国十大上市轮胎企业的体量呈两极分化，有的正在奔向千亿市值，有的还在努力触摸百亿市值。
02
75强里，有的就是来打酱油的……
虽然说，每年都有很多企业能够进入全球轮胎75强，跟轮胎巨无霸站在一个名单里，但是有的就是去打酱油的。
2020年75家轮胎企业的整体销售额为1575.23亿美元，仅米其林、普利司通、固特异等四家就贡献了742.9亿美元，占了将近一半。
最扎心的是，排名前10的轮胎企业合计销售额达到了1053.13亿美元，约占整体销售额的67%，也就是说全球近7成的轮胎市场份额被这10家企业牢牢占据，剩下的大约3成市场，留给剩下1000多家轮胎去抢食。
中国有34家轮胎企业上榜，但销售总额仅有292.63亿美元，仅有4家轮胎企业的日本，以392.55亿美元的销售业绩排在第一，中国比日本少了近100亿美元。
03
走着走着公司就散架了、或者被吃了
有的企业走着走着就出局了，不管你是刚入行不多久的轮胎行业新人，还是几十年的轮胎老兵。仅2020年就有至少38家轮胎企业破产，这都是被市场淘汰的企业，还有一些被大企业吞了。
青岛双星旗下子公司广饶吉星轮胎有限公司，以8.99亿元参与恒宇科技重整，在存续重整模式下取得标的公司100%股权，金宇轮胎先是租赁了山东万鑫轮胎工厂，后来又将其收入囊中。破产一年后，永泰以2.54亿元的价格将自己卖给了海倍德橡胶，永盛橡胶则拿下了破产的恒宇橡胶……
04
几十家橡胶轮胎破产
据不完全统计，2021年共有23家橡胶轮胎企业破产，这其中有轮胎翻新、轮胎制造、橡胶产品制造以及轮胎经销商。而且轮胎制造的企业占据了大多数，有些轮胎企业的注册资本并不低，也有不少是存活几十年的老厂。不禁令人感叹：时过境迁。
注册资本最多——山东安驰轮胎
安驰轮胎公司成立于2004年，位于山东省潍坊市诸城市，其中山东三工橡胶有限公司出资17800万元，占98.34%；北京橡胶工业研究设计院出资300万元，占1.66%。安驰轮胎公司取得了全钢30万、半钢600万立项批复、环保验收、能耗验收等；主要从事轮胎生产、销售等经营，现年产能全钢75万、半钢200万。
而今年的公告并不是宣告这家企业破产，而是重生。随着其他轮胎企业的插手，这家负债累累的轮胎企业重新焕发了活力。
存续时间最长——星球轮胎厂
广州星球摩托车轮胎厂前身广州市星球轮胎厂最早于2001年开始申请破产，当时其负债金额就已超过2500万元。这家企业成立于1985年，主营业务为制造摩托车轮胎。纠纠缠缠几十年，现在依旧难以分清。
锒铛入狱—北京金运通大型翻新厂
北京金运通大型轮胎翻修有限公司是1994年成立，从事轮胎翻新、修补；橡胶制品加工；金属机械配件加工；货物运输；销售钢材、建筑材料、轮胎、橡胶制品；货物进出口、技术进出口、代理进出口；技术服务；出租厂房；轮胎翻修设备租赁。
自2015年开始，北京金运通大型翻修有限公司就频繁因为民间借贷纠纷被告上法庭，截至目前已经有的法律文书超过150张，3次成为失信被执行人，限制高消费52次，未履行金额5000多万。截至目前破产清算案还没有完结。据了解，从2016年春天开始，就处于停业状态，且在2016年8月厂子名下60亩土地就早已被抵押、查封。
北京金运通在企业还没有轰然倒塌就已经锒铛入狱，据新京报报道从2016年开始，孙某就在酒会上画大饼进行非法集资。以在厂子名下60亩土地进行房地产开发为由，让众多投资人刷卡，其实他口中的土地早已被抵押查封。
受拖累破产—淄博轩峻
2021年8月17日，淄博轩峻轮胎有限公司第一次债权人会议召开，会上管理人提请债权人对债权表进行了核查，并提请债权人会议审议通过了财产管理方案、财产变价方案和分配方案。经债权人会议核查和管理人调查，确认债权总额19350645.85元、职工债权706833元。
而在此之前的信息中，提到这家公司总会提到万鑫轮胎。之前这家企业租赁了万鑫轮胎的工厂，后因万鑫轮胎拖欠公司以及万鑫轮胎负债导致轩峻轮胎的债款要不回来。同时，该公司的房产、设备、原材料被查封，授信受影响。这使轩峻橡胶轮胎的生产经营难以正常开展，对外欠款无法偿还，产生大额偿债义务。其欠款，包括山东鑫昊特种装备股份有限公司借款本金500万元及利息。
最可惜—重庆星威橡胶
重庆威星曾也有过风光的时刻。2001年成立之初，重庆威星主攻力车胎的生产和销售，每年增速达30%，产能一度扩大到2000万套。强大的产能和品牌运营能力让其成为了建设、雅马哈、嘉陵、钱江、大阳、隆鑫、宗申等国内外知名企业的主要配套单位。
如果说威星发展过程中哪一件事对其发展影响最大，2013年的那场大火“难辞其咎”。2013年5月13日凌晨2时许，威星橡胶厂在重庆巴南区界石镇五星村仓库发生火灾，仓库在大火中坍塌，20余万只轮胎在大火中化为灰烬。据不完全统计，这场大火让威星橡胶损失了3000万元。从这以后这家企业急转直下，直至破产！
05
国产轮胎企业洗牌加速
轮胎行业洗牌早已开始，去年疫情提前了不少轮胎企业出局的脚步，今年各方压力更是加速了国产轮胎企业洗牌的速度。反观今年倒闭的轮胎企业，大都有几个特性：产品单一、低端低价、盈利较少、互相牵涉。
即使有些轮胎企业靠着别人的帮助以及可怜的订单勉强度过倒闭危机，但也已经到了穷途末路的地步。随着国产大品牌迅速占领市场，外资轮胎企业进一步侵蚀，国内轮胎企业是否能“渡劫”成功仍然是未知数。
淘汰落后产能，势在必行
山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案（2021—2022年）》的通知，涉及到轮胎业落后产能退出。到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。从这里足以看出山东对于落后产能的决心。
供给侧改革，淘汰落后产能，政府一直鼓励轮胎企业加大兼并重组力度，加速僵尸企业清退等“去产能”进程，推动行业产能的总体平衡和结构优化。一部分轮胎企业会通过强强联合或兼并重组，强化市场地位。同时，低端落后产能退出市场。
即使目前全球顶尖的轮胎企业可能也经历了学习模仿、代工制造，不少低产能轮胎企业进入了发展瓶颈，但他们轮胎企业能够坚定信心探索自主制造、自主研发、智能创新领域，而这些企业在突破技术挚酎后，往往逐步走向了行业龙头，最终在国际市场里站稳脚跟。
从近两年的数据来看，无论是市场环境，还是外部条件的不可抗力因素。2021年，轮胎市场的洗牌速度仍会加快。“优胜劣汰，剩者为王”！通过洗牌，洗掉那些落后产能的轮胎企业，使行业有序规范起来，从而真正实现可持续发展。
06
向强者学习永远是一条明路，听听成功者怎么说
2021年，全球轮胎市场面临多重压力，行业结构性改革和深度洗牌加快，更多中小企业走向生死存亡的临界点。轮胎企业如何避免踩坑和陷入恶性循环？如何实现真正的高质量发展？
国内头部轮胎企业领导者的一些观点，以期为大家提供思路和参考。
中策橡胶集团董事长沈金荣
“数字化智能工厂将是超越世界轮胎先进水平的一把利器，是轮胎工业快速发展的另一条跑道，我们称之为‘换道超车’。”
沈金荣形象地比喻：“数字化就像在传统工业上安装了不会休息、不会偷懒、不会犯错的装备，使产品更稳定，管控更准确。”
例如与阿里云合作，就是给生产线赋予了思考功能，给企业装上了“工业大脑”， 目前良品率提升了3%以上。
赛轮集团董事长袁仲雪
袁仲雪在专题汇报中谈到，橡胶轮胎产业面临着主要经济体经济增长乏力、全球制造业产能过剩、逆全球化趋势抬头、人口老龄化等问题的困扰。
他认为，想要从当下的严峻形势下“突围”，轮胎企业应当持续进行数字化、信息化、智能化转型升级，进一步探索、发挥工业互联网在推动制造业企业变革中的新作用。
此外，轮胎企业还应在橡胶轮胎新材料、产业链上下游协同、全球化布局等方面持续发力，抢占发展先机，争取在激烈的竞争中脱颖而出的同时，不断引领行业发展潮流，为橡胶轮胎行业的发展贡献新力量。
玲珑轮胎董事长王锋
2021年，玲珑轮胎连续上马安徽省庐江和陕西铜川两大项目。今年6月，玲珑轮胎将“6+6”战略升级为“7+5”战略，即在中国规划建设7个生产基地和海外5个生产基地。
王锋表示，通过生产基地的国际化优势布局，一方面有利于增强公司接受订单的灵活性和机动性，提升公司贸易全球化、异地化的实现能力以及抵御原材料价格波动风险的能力。
另一方面，全球采购、全球生产、全球销售以及全球物流的产供销现代化体系将高质量推动公司整体产业的统筹协调、科学调配和合理运转。
双钱集团董事长章万友
章万友提出：“双钱是靠产品吃饭的，只有产品做强，未来才能走得更远”。
双钱将全力推进“技术先导，装备先行”的技术创新思路 ，产品设计人员要多到听得见炮声的地方去，快出新品，多出新品。
在章万友带领下，双钱还将坚定不移地走“两条腿”发展之路，实施“走出去”战略，加快迈向211战略目标。
贵州轮胎董事长黄舸舸
黄舸舸表示，贵州轮胎凭借自主化研发实力与差异化产品优势，不断拓宽国内外市场贵州轮胎坚持国际化、智能化和绿色化的“三化”发展规划。
在战略规划中，明确提出了“海外布局”的规划原则；同时，海外生产基地建设亦属于公司“双基地”战略发展的重要组成部分，海外生产基地的建设有助于持续提升公司产品、成本和服务三大竞争力，推动公司尽快实现转型升级和国际化、智能化、绿色化高质量发展。
通用股份董事长顾萃
“在高度同质化轮胎市场，品牌就是最大的个性化。”顾萃认为打造自主品牌，首先要有拳头产品。眼光准、行动快，让XR718矿山胎一举成名，由此通用股份作为一匹“黑马”进入了行业视线。
按照“让每一条轮胎成为精品”理念，顾萃要求团队研发产品前一定要认真思考：“用户的痛点是什么？产品有何不同？能不能引领？”
同时，在集团部署下，顾萃瞄准加速企业智能化和国际化，推进泰国工厂和柬埔寨工厂，让它们成为公司迈向头部企业的有力支撑。
青岛森麒麟董事长秦龙
“我们要扎扎实实紧跟市场需求变化，用务实的态度，去深耕市场。”秦龙认为，就是坚定不移地走信息化和自动化技术道路，用技术为核心的提高品质，提高管理能力。
“我们绝不做低价倾销，中国轮胎企业必须“正向研发”，才能走向高端。”因此，秦龙把技术发展作为发展核心，把研发列为第一生产力。
文章来源： 轮胎商业网，车辕车辙
