全球轮胎75强排行榜中，中国共有35家轮胎企业登榜，占了近乎一半的榜单。据公开数据统计，35家轮胎企业2020年总销售额高达1964.16亿元人民币，而这个数额在2021年仍在不断增加。
国内轮胎销售量不断增加
销售额的大涨离不开轮胎企业销量的大幅增加，今年上半年，根据已披露的数据显示，8家国内轮胎企业销量超过1亿条，较去年同期销量涨幅巨大；国内轮胎企业无一例外实现了销量上的大幅增加，其中通用轮胎销量涨幅达到61.15%，而销量的大增也帮助其上半年营业收入和营业利润的同比增长。
对于轮胎企业来说，能否持续赚钱可以看作是企业竞争力强弱的标准之一。无论外界“黑天鹅事件”有多么巨大的影响力，只要核心竞争力不变，企业在行业内的地位和在市场中的份额就不会被轻易打败。在今年海运、橡胶成本价格普遍上涨的重压之下，国内轮胎企业仍然“安然度劫”，甚至双钱、赛轮等轮胎企业在重压之下仍旧保持了盈利增长。强大的盈利能力来自于中国轮胎企业近年来在产品研发上投入的巨大财力。
销售额的大涨离不开轮胎企业销量的大幅增加，今年上半年，根据已披露的数据显示，8家国内轮胎企业销量超过1亿条，较去年同期销量涨幅巨大；国内轮胎企业无一例外实现了销量上的大幅增加，其中通用轮胎销量涨幅达到61.15%，而销量的大增也帮助其上半年营业收入和营业利润的同比增长。
为何中国轮胎在国内还被当做低端货？
但是，为什么明明我们国家的轮胎企业这么强大，而国人只知道米其林等国外品牌的轮胎呢？要知道，福耀玻璃在国内汽车玻璃市场的占有率达到65%以上，是中国最大的汽车玻璃生产商。换句话说，中国市场犹如福耀的“压舱石”，为其出海征战打下坚实基础。
华为也是这样，2020年备受冲击，海外市场下滑严重，国内市场却实现销售收入5849.10亿元，同比增长15.4%，收入占比达65.6%。得益于此，华为走得才更稳当。
相比之下，因为没有抓紧国内市场，国产轮胎成了被外资倾轧的对象。说到国产轮胎，不少人对它的印象还停留在“低端”、“劣质”等层面，但其实，经过这些年的发展，国产轮胎已经提升了自己的实力，用焕然一新来形容也毫不为过。
2016年，央视财经频道《消费主张》节目曾播出一期节目，主题为“你不了解的中国制造——轮胎篇”。节目中，用几个国家的品牌轮胎直接进行测试，结果，国产轮胎的优异性能得到彰显。
举个例子，8次撞击测试后，价格最贵的法国品牌轮胎骨架直接断裂，美国知名品牌轮胎第7次撞击后就发生漏气，但中国品牌轮胎并无大碍。而在水压爆破环节，价格最低的中国品牌，耐压数值达2563kpa，安全倍数达标准的10.3倍，表现优异；价格为中国品牌两倍的法国轮胎，安全倍数仅5.2倍，不及中国轮胎一半。至于刹车测试，价格最低的中国品牌刹车距离为27.5米，比法国品牌还要少2米，这是一个足以让业界瞩目的“战绩”。
然而，你可能也发现了，无论怎么凸显国产轮胎的实力，都抹不掉“四字魔咒”：价格最低。问题是，国产轮胎性能并不比国际大牌差，为什么卖不出高价？
国产轮胎为何卖不出高价？
原因有很多，比如国际大牌的品牌影响力更大，更善于也更舍得砸钱营销，但这些原因之外，有一个因素与国产轮胎行业自身密切相关——他们选择用低价争夺海外市场，硬生生把海量国内市场“让”给了外资。中国轮胎行业成长之初，低价确实发挥了关键作用。
最明显的例子，就是山东。得益于集齐发展轮胎产业需要的全部要素，尤其是拥有比大庆油田资格还老的东营油田，和工程机械、载重汽车都相当发达的用胎市场，从上世纪90年代以来，山东成为全国乃至全球影响深远的轮胎生产基地。
当轮胎生产出来后，包括山东轮胎企业在内的国产轮胎，大多以低价为“杀手锏”，不仅拿下国内市场，还大量出口。然而，当外资品牌大量杀入进来，低价产品被打趴下，国内市场转而由对方主导。
外资疯狂到什么地步？以漂亮国轮胎品牌固特异为例，进入中国市场后，短短6个月内就筹建300家零售加盟店，“创下几乎平均每天开设两家新店的惊人记录”，而法国轮胎巨头米其林也以每年新增约100家经销商的速度进击。
不要以为外资只吞食高端市场，恰恰相反，“猛兽”几乎不挑食。一位中国工程机械网的专家透露：“2007年，外资巨头释放产能后，极大地冲击国内轮胎市场，其发展路径是从高端向低端切入。”这样做的结果是，外资一度拿下国内轮胎市场约80%的市场。
当大批国产轮胎明白过来，开始扩大声量，加大营销力度，提升实力追求高端，试图加快国产品牌对外资轮胎市场份额的替代，却收效甚微。
公开数据显示，国内乘用车轮胎三分之二的市场份额仍然由外资品牌占据，且中国高端轮胎主要依赖进口，进口轮胎价格还超出国产轮胎出口均价的2倍。
你可能会退一步想，既然国产轮胎能出口，那就只赚出口这份钱，也不算坏事情吧？
市场风平浪静时，主打出口似乎没啥大问题，但随着市场“震荡”加剧，又把“生命线”和出口紧紧捆绑，相当于大半条命捏在别人手里。
现实已经给出答案，从2010年以来，市场开始供过于求，出口均价一路下跌，利润越来越低，买设备和运营企业累积的贷款越发沉重。如此一来，工厂或经销商破产屡见不鲜，借贷续命的人有的“甚至到了跳楼的地步”。
仅仅去年，就有超过50家国产轮胎企业破产。资金链断裂、产能落后，被认为是他们被淘汰出局的主要问题。一边是国内轮胎市场被外资品牌牢牢把控，一边是从国际市场赚得越来越少甚至入不敷出，国产轮胎的发展环境日益严酷。回过头来看，如果国产轮胎企业能够像华为、福耀玻璃那样，努力吃透中国市场，并用国内市场作为企业发展的“超级加油站”，今日的困局不说完全避免，至少可以保存更多实力来应战。
可以说，这是国产轮胎行业带给中国制造的一个“惨痛”教训！
文章来源： 华商韬略，轮胎商业网
