今年7月，国内首套采用PDD工艺，性能优势明显的京博中聚溴化丁基橡胶项目即将投产。公司市场技术总经理陈富强对记者介绍了京博中聚溴化丁基橡胶项目情况。他表示，新项目达产后，将成为国内产能最大的溴化丁基橡胶生产基地，他们对未来市场充满期待。
公司丁基橡胶市场技术总经理团队工程师张敏介绍，溴化丁基橡胶新装置为国内首套采用聚合物直接溶解（PDD）技术的生产线，定位是生产高性能溴化丁基橡胶。与国内普遍采用的双胶液（DSS）技术相比，PDD技术减少了聚合反应后的加水工序，直接从源头减少了废水排放，其技术国际先进，新生产线的反应器、设备、工艺、设计均可达到国际水平，其设备和工艺参数是全球最先进的，使国产溴化丁基橡胶在品质上再提一个档次。
目前全球丁基橡胶需求在140万吨，中国是世界最大的市场，年需求在45万吨左右，尤其是溴化丁基橡胶大部分依靠进口，对外依存度70%以上！那么，这究竟是什么产品，我国至今都没有重大的突破呢？
丁基橡胶是异丁烯和少量异戊二烯或丁二烯的共聚体。生产方法有淤浆法和溶液法，淤浆法是目前丁基橡胶的主要生产工艺技术。为改善丁基橡胶共混性差的缺点，1960年以来出现了卤化丁基橡胶。卤化丁基橡胶是将丁基橡胶溶于烷烃或环烷烃中，在搅拌下进行卤化反应制得。它含溴约2%或含氯1.1%-1.3%，分别称溴化丁基橡胶和氯化丁基橡胶。
丁基橡胶在内胎、水胎、硫化胶囊、气密层、胎侧、电线电缆、防水建材、减震材料、药用瓶塞、食品（口香糖基料）、橡胶水坝、防毒用具、黏合剂、内胎气门芯、防腐蚀制品、码头船护舷、桥梁支承垫以及耐热运输带等方面具有广泛用途。卤化丁基橡胶除有一般丁基橡胶的用途外，特别适用于制作无内胎轮胎的内密封层、子午线轮胎的胎侧和胶黏剂等。
高端产品对外依存度高
全球丁基橡胶产能稳步增长，目前产能近200万吨/年。中国是目前世界上最大的丁基橡胶生产国，其次为美国和俄罗斯。中国普通丁基橡胶产能为39.5万吨/年，卤化丁基橡胶产能为19万吨/年。埃克森美孚是全球最大的丁基橡胶生产企业，普通丁基橡胶和卤化丁基橡胶产能合计约为63.5万吨/年。紧随其后为朗盛公司，产能约为40万吨/年。
中国丁基橡胶的进口依存度在50%以上，而卤化丁基橡胶在70%以上，高端应用领域甚至完全依赖进口。2018年，中国丁基橡胶进口量约为26万吨，其中，普通丁基橡胶进口量为7万吨左右，卤化丁基橡胶进口量近19万吨。
中国丁基橡胶产不足需，市场前景广阔，但也面临严峻的挑战。随着汽车轮胎工业的发展，中国丁基橡胶表观消费量不断增加。存在的挑战包括装置生产能力小，生产成本高；关键装备和技术水平落后；产品质量不稳定及性能不足；产品难以与国外知名企业竞争；装置开工率普遍很低等，企业经营面临困难。
中国丁基橡胶行业发展现状
我国丁基橡胶装置技术均来自国外，主要以中试技术为主，并非成熟的工业化技术，因此产品始终没有跻身高端产品。
2020年我国IIR的进口量为28.40万吨，同比增长14.84%；进口金额为54257.61万美元，同比降低7.08%。我国丁基橡胶也有部分出口，但量比较少。2005年出口量为1万吨，2010年为0.97万吨，2016年为1.41万吨，2020年为1.92万吨，出口量一直持续在低位。
其中，初级形状普通IIR的进口量为1.11万吨，占IIR进口量的3.91%，同比增长73.44%；普通IIR板、片、带的进口量为10.55万吨，占IIR进口量的37.15%，同比增长35.60%；初级形状卤化IIR的进口量为0.77万吨，占IIR进口量的2.71%，同比降低9.41%；卤化IIR板、片、带的进口量为15.97万吨，占IIR进口量的56.23%，同比增长3.37%。
国内消耗的丁基橡胶约84%用于内胎、硫化胶囊的制造，11%与卤化丁基橡胶共混用于医药瓶塞和其他医用品，仅5%用来制造胶管、胶带、黏合剂、密封剂及减震阻尼材料。约90%的卤化丁基橡胶都用于生产轮胎气密层，其他10%中的绝大部分用于生产医药瓶塞等制品。
中国在丁基橡胶生产领域起步较晚，技术力量比较薄弱。中国对丁基橡胶的实验室技术研究开发始于上个世纪60年代，曾以兰州化工研究院为主，先后有20个单位300多人参与攻关、研究开发工作，也建成了实验室中试装置，获得了一定的技术成果。但由于多种因素的影响，中国于1983年停止了技术开发工作，转向寻求引进技术建设工业装置的道路。
丁基橡胶未来发展趋势
1、从生产技术方面来看
今后一段时间，世界主要生产技术服务商仍将进一步完善淤浆法生产工艺技术，技术研发主要发展方向是聚合温度的升高和能耗下降，设备和工艺过程研发重点是聚合物反应器、技术和过程控制等。在新技术研发领域，高性能化、环保化和低碳化是丁基橡胶工艺技术的发展趋势。新型溶液法技术、茂金属等新型催化剂、接枝和离子化化学改性等新技术也将在丁基橡胶生产和应用中不断得到发展。
2、产能仍将不断增加，竞争更加激烈
今后几年，世界上仍有多套丁基橡胶生产装置将建成投产。新增产能主要集中在亚洲地区，。如果这些装置均能建成投产，预计2021年仅中国大陆产能就将达到约60万吨,世界丁基橡胶的竞争将更加剧烈。
3、地区发展不平衡
总体上看，世界丁基橡胶产能总体过剩，但各地区间发展不平衡，未来发展推动力主要集中在包括中国在内的亚洲地区，该地区也将成为未来世界争夺的重点。
4、卤化丁基胶将成为未来的发展重点
卤化丁基胶既保留了丁基胶的性能，还具备了与天然橡胶和丁苯橡胶快速共硫化性能，是生产子午胎不可替代的高端合成新材料。随着轮胎工业的迅速发展与轮胎子午化率提高，国内外市场对卤化丁基胶的需求与日俱增。卤化丁基胶在很多应用领域正逐步替代普通丁基胶，因此卤化丁基胶将成为未来的发展重点。
5、新品种开发
随着汽车等行业更高、更专业化的需求，未来世界丁基橡胶行业的主要发展趋势是新品种开发，同时新的应用又刺激市场对丁基橡胶的需求，丁基橡胶产品和消费结构将发生一定变化，但轮胎领域仍将是丁基橡胶的主要消费领域。
6、我国进口量逐渐减少
随着生产能力不断增加和技术逐渐完善，我国丁基橡胶生产装置开工率将进一步提高，产量也将得到较大幅度提升，但由于国内产品品种和牌号还无法满足实际生产需求，因此，预计未来我国丁基橡胶进口量将逐渐减少，但高性能、多用途产品仍需要进口。在出口方面，由于受到技术等方面的原因，国内产品质量仍需要进一步提升，故出口量有一定增长，但幅度不会太大。
文章来源： 隆众产业园，闪电新闻，华经产业研究院
