重磅！山东新上高端轮胎项目，不再产能替代

行业

类别

鼓励方向

轮胎

投资体量

固定资产投资≥1亿元，包括设备和建安投资。

产能规模

全钢子午线轮胎年产能300万套以上；现有轮胎企业改扩建项目新增产能100万套以上。

半钢子午线轮胎年产能1000万套以上；现有轮胎企业改扩建项目新增产能200万套以上。

子午线摩托车轮胎年产能1000万套以上；现有轮胎企业改扩建项目新增产能200万套以上。

非公路轮胎年产能5万吨以上。

产品品类

全钢子午线轮胎：80及以下系列载重汽车公制子午线轮胎、多用途载重汽车子午线轮胎（MPT）、5度轮辋无内胎轮胎、全钢系列雪地轮胎（满足欧盟雪地轮胎认证要求胎侧模刻有“M+S 3PMSF”标志）。

半钢子午线轮胎：（超）高性能轮胎产品（UHP、HP）、新能源汽车专用轮胎（EV）、冬季轮胎、四季胎、全路况轮胎（AT）、泥地胎（MT）等。

子午线摩托车轮胎：高性能子午线摩托车轮胎。

非公路轮胎：航空轮胎、工程子午胎、农业子午胎、工业子午胎等。

《产业结构调整指导目录》（2019年版）规定的其他鼓励类轮胎产品。

工艺设备

工程子午胎和巨胎应用大容量全密封密炼机（有效容积370L以上）或一次法低温混炼（有效容积260L以上）。

工程子午胎和巨胎采用多复合冷喂料压出部件与预热供胶、多鼓柔性全自动成型结合冷喂料胶条自动缠绕的轮胎成型工艺。

工程子午胎和巨胎硫化热水变温硫化工艺，应对不同部位材料厚度不同对热需求的差异，缩短硫化时间，节约能源消耗。

密炼机：密闭式，鼓励使用永磁电机。

半成品环节：鼓励内衬层和纤维帘布挤出采用EPS（高能电子束辐照）工艺技术。

硫化环节：除工程胎和巨胎、航空轮胎外，采用氮气硫化，建立氮气回收系统，使用氮气定型；鼓励使用新型电磁加热硫化及其它电加热硫化新装备及工艺；鼓励使用新型隔热板和模套保温节能材料。

《产业结构调整指导目录》（2019年版）规定的其他鼓励类轮胎工艺设备。

能效水平

全钢子午胎≤235千克标准煤/吨，半钢子午胎≤290千克标准煤/吨，子午线摩托车轮胎≤400千克标准煤/吨，非公路轮胎（不含巨胎）≤305千克标准煤/吨。

环保水平

生产工艺、有机废气治理工艺、排放限值等差异化指标符合《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南（2020年修订版）》中B级及以上企业要求。

数字化水平

炼胶环节实现密闭全自动配料，具备智能除尘系统。

建立工厂数字化模型，实现规划、生产、运营全流程数字化管理。

产品信息贯穿于设计、制造、质量、物流等环节，实现产品的全生命周期管理（PLM）。

建立生产过程数据采集和分析系统，能充分采集制造进度、现场操作、质量检验、设备状态等生产现场信息，并与车间制造执行系统实现数据集成和分析。

建立车间制造执行系统（MES），实现计划、排产、生产、检验的全过程闭环管理，并与企业资源计划管理系统（ERP）集成。

建立车间级的工业通信网络，系统、装备、零部件以及人员之间实现信息互联互通和有效集成。

建立企业资源计划管理系统（ERP），并投入实际运行，其中供应链管理模块能实现采购、外协、物流的管理与优化。

备注

1.打破国外垄断、填补国内空白、突破“卡脖子”关键技术和环节的高端项目可以不受投资和产能规模的限制。

2.鼓励发展降低能耗、污染物排放、碳排放，提升产品质量、数字化水平，推动工艺革新、装备升级、废旧资源综合利用类的技术改造项目，成效明显的可以不受投资和产能规模的限制。