但自2023年年中以来，由于订单减少，德国橡胶工业正面临巨大压力。
Wdk在其声明中表示，由于能源、原材料和物流价格的大幅上涨正在“蚕食该行业公司的流动性”，并对利润率造成压力，因此它敲响了警钟。
自 2019 年以来，主要产品的生产成本增加了 60% 以上，而2022年上半年销售额同比仅增长1%。
根据贝塞尔的说法，由于德国汽车制造商的需求仍然很低，导致轮胎和技术产品销售远低于计划数量。
此外，替换轮胎市场受到新注册量低、里程减少以及消费者因通货膨胀而不愿购买的影响。因此，该部门的销量远低于2020年前几年的销量。
在包括工业交付、建筑部件和消费品在内的非汽车领域，Wdk 指出今年上半年对需求的影响较小，这导致该部门的销售额和收入增加。
然而，该行业协会警告称，该部门的业务预期正在显著恶化，而订单情况正在减弱。
按橡胶制品收入划分，今年上半年汽车橡胶制品的销售额增长了32%，为19亿欧元，其他橡胶产品销售额增长2.8%，达到20亿欧元。但销售额的增长是基于去年的疲软水平。而橡胶行业上半年的产量、产能利用率和就业率更真实的反映了德国橡胶工业状况。
上半年轮胎产量下降7.4%，至25万吨，弹性体产品下降2.5%，至39万吨，橡胶产品产量下降4.5%，至64万吨。
设备利用率降至79.2%，技术橡胶制造商的产能利用率为85.9%，轮胎制造商的产能利用率下降10.4%，至73.0%。德国橡胶行业从业人员同比减少1.4%，略低于66000人。
轮胎替换胎领域，消费轮胎销量及商用轮胎销量分别下降15%和30%。
德国橡胶工业协会首席经济学家Michael Bertel指出，德国橡胶行业许多部门的需求都在下降。这同样适用于建筑业、制造业、机械工程和消费品。
他指出，虽然汽车制造商在上半年显著增加了对汽车交付量，但这一增长完全是由于之前推迟的订单，因此基于极低的启动水平。汽车市场前景并不乐观。由于缺乏订单，今年汽车产量可能下降。
Berhel警告说，德国正在失去其国际竞争优势，他说，成本劣势和质量优势之间的权衡“不再有效”。
橡胶行业需要有竞争力的能源价格，这可以通过降低中小企业的电价以及能源税和电网费用来实现。
原材料成本同样令人担忧。尽管大宗商品市场已经平静下来，但价格水平仍然非常高。此外，汽车行业的供应商无法从客户那里收回近年来材料成本的增加。
新冠肺炎、破坏性供应链和成本爆炸的俄乌战争，以及目前高通胀导致的需求明显疲软，都不合时宜地打击了公司。现金流的中断并非在所有情况下都能防止。如果公司在危机管理中得不到无私的支持，外部冲击可能导致合并或企业倒闭的增加。
许多橡胶公司长期以来一直为盈利和现金流的持续压力而战。如果不重新定位，许多以中型公司形式存在的德国橡胶行业的支柱将崩溃。
有些中型企业已经开始出现抛售，其结束尚不可预见。许多家族经营的公司也被出售
橡胶行业成本将大幅提高
近日，德国大陆集团公布了经过审计的2022年财报。财报显示，德国大陆集团的轮胎部门在2022年表现强劲，销售额同比增长18.6%，达到140亿欧元，息税摊销前利润(EBITDA)增长5%，达到26亿欧元。而康迪泰克部门的利润下降42%，至4.86亿欧元，该部门销售额增长11.5%，达到66亿欧元。两个以橡胶为重点的行业的业务表现都受到重要原材料价格上涨以及高能源和物流成本的影响。
据德国大陆集团透露，丁二烯和以原油为基础的投入产品的价格尤其受到影响，该集团指出，这两个业务部门的总成本为23亿欧元。但是，尽管如此，德国大陆集团的轮胎业务仍然表现强劲。其中，德国大陆集团表示，2022年价格调整以及更大、利润率更高的轮胎销量的提高，支撑了全球范围内的盈利。考虑到不利的市场条件，这是一个非常好的表现。
与此同时，康迪泰克集团部门的利润下降主要是由于生产成本较高、盈利能力较低的产品销售发展不利以及中国与新冠肺炎相关的业务限制所导致的。然而，汽车OE以及工业和替换业务的价格上涨是销售额增长的主要原因。商用车辆的输送带和空气弹簧系统需求旺盛。
未来，德国大陆集团预计，材料、工资以及能源和物流的成本将大幅提高。基于这些假设并考虑到本财年初的汇率，大陆集团预计2023年轮胎部门的销售额将达到约145-155亿欧元。调整后的息税前利润率预计将达到12%至13%，与2022年持平。而康迪泰克预计2023年实现销售额68亿-72亿欧元，调整后息税前利润率约为6%-7%，明显高于2022年报告的4.7%。
综合以上数据，可以发现，橡胶行业面临着严峻的挑战。原材料价格上涨、高能源和物流成本等都是该行业面临的普遍问题。
原文链接：https://www.xianjichina.com/special/detail_533166.html
来源：贤集网