先有环保组织起诉轮胎巨头，后有因涉嫌污染被要求关厂。2023年的轮胎行业还是因为环保问题而提心吊胆。近日，印度轮胎巨头之一的希特轮胎（Ceat）就因为环保问题被卷进关厂风波。
Ceat印度工厂运营被叫停
在Ceat还沉寂在其7-9月销售额上涨1.26倍数的喜悦当中时，一直通告犹如一盆冷水浇在了Ceat头上。其位于孟买Bhandup的轮胎制造厂要求被关停，原因是其“涉嫌违反”污染控制规范。
更糟糕的是，Bhandup工厂是Ceat在印度极有分量的轮胎产能，其停产几乎等同于Ceat至少三分之一的销售额消失。该工厂主要负责生产卡客车轮胎，以及农业和特种轮胎。受非公路轮胎销量上涨影响，2022年时，Ceat曾将一条日产能18吨的卡车轮胎产线转换为非公路轮胎产能，以保障在未来更高的销量。实际上，这样的做法在2023年也得到了销售额的正向反馈。目前，这座工厂每天可生产245吨轮胎，高于其在印度Ambernath工厂产能，因此其对Ceat轮胎的销售额非常重要。
这也是为何Ceat在收到马哈拉施特拉邦污染控制委员会的“停工令”之后会异常激动。这家印度轮胎制造商坚称其所有工厂“始终按照适用法律运营”。
2023年11月4日，Ceat向前身为孟买证券交易所的BSE提交文件时表示，其正在研究这一停工令，并将对此采取适当行动。Ceat表示，根据1974年《水法》和1981年《空气法》，这两项旨在预防和控制污染的法案，一般情况下，只有“不遵守”其中的规定才会被判定为违规行为。但是Ceat保证其所有工厂始终按照适用法律运营，甚至Ceat对排污的内部控制标准比规定的规范更严格。
此次针对Ceat的停工令是不是一场误会，目前并不好说，但是可以感受到目前全球对轮胎污染的管控已经越来越严格，甚至严格到可以决定轮胎企业的“未来命运”。
多家轮胎企业因环保问题被起诉
以2023年轮胎材料6PPD为例，目前已经有十余家轮胎企业接到了来自环保组织的起诉书。作为抗老化材料，6PPD对于轮胎的性能发挥有着极为重要的作用，且目前没有可替代产物，但是由于多种材料都证明该材料与鱼群之死有关联，因此轮胎企业今年一年都在因为该材料的使用而焦头烂额。
甚至曾有消息传出，部分地区将禁止销售含有该材料的轮胎产品。不过目前该新闻尚未得到证实。但是渔业组织对轮胎企业的讨伐可是实打实的——已有两家美国渔业组织就主要轮胎制造商使用抗降解剂6PPD材料提起诉讼。
据悉，渔业资源研究所和太平洋海岸渔民协会联合会这两家渔业组织已经于本月8日通过非营利组织对13家轮胎制造商提起诉讼——头部轮胎企业均被列入诉讼名单之中。因为头部轮胎制造商占美国国内轮胎市场的份额已达80%。
起诉书称，轮胎中的6PPD“危及”受美国濒危物种法保护的24种鳕鱼、奇努克鲑鱼和钢头鳟的恢复。据悉，6PPD可以与地面臭氧发生反应，转化为6PPD-q，据称对水生物种具有剧毒。而轮胎作为汽车唯一与地面接触的重要零部件，其中含有的6PPD则直接与地面臭氧发生反应进而破坏西海岸依赖渔业的工作。
“轮胎公司继续在轮胎中使用6PPD，违反了《濒危物种法》。”至于最终是支付高额赔偿金，还是另有其他补救措施，目前哈没有明确论断。行业唯一明确的是，即使面临高额赔偿金，也不可能不使用6PPD作为轮胎原材料。
虽然美国轮胎制造商协会正在寻找6PPD的替代品，但其提出严重警告，任何“过早”禁止在轮胎中使用6PPD的措施都可能“损害公共安全”。
橡机资讯来源：轮胎商业网
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