根据该协会发布的消息，ETRMA成员公司的欧洲销售数据证实了2022年同一季度开始的负面市场趋势一直在欧洲持续。
在截至9月底的三个月里，尽管新汽车注册呈积极趋势，但消费者替换轮胎的销量同比下降6%，卡客车轮胎的需求同比下降7%。
然而，受打击最严重的是农业和摩托车轮胎市场，与去年相比分别下降了21%和20%。
ETRMA秘书长Adam McCarthy评论道，市场的低迷反映了多种因素的复杂相互作用，与原材料、能源、物流和劳动力成本的持续上涨联系起来。这种通胀形势导致需求大幅下降，这可能会导致库存相应减少。
ETRMA指出，另一个问题是，替换胎市场出现了新的加入者，将打乱以前已有的秩序，新的替换胎品牌也在争夺欧洲替换胎市场。
事实上，轮胎市场下滑的情况在早前就已经出现。
上半年，欧洲和德国轮胎市场替换轮胎业务，显得有些萧条。欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）和德国橡胶工业协会（WdK）的数据显示，德国第二季度的情况与上一季度相比基本类似，没有出现明显的恶化，但也没有明显改善。而在欧洲市场，第二季度的负面趋势，比1月-3月更加明显。
与2022年同期相比，消费轮胎（轿车、SUV/4×4 车辆/越野车和轻型卡车轮胎）第一季度的供货量在德国市场下降了13.3%。在上半年，制造商向德国市场供应了接近2060万条消费轮胎，同比下降13.9%。而卡客车轮胎的情况似乎看起来更为糟糕。2023年第一季度，德国轮胎行业向经销商供应卡客车轮胎的数量，下降了22.4%。而在上半年，下降的幅度已经扩大到31.5%。
相关数据显示，轮胎销售端的数据也呈现下降趋势。WdK的数据显示，第一季度德国市场消费轮胎和卡车轮胎（包括翻新轮胎）的销售数据，同比下降了1.2%和8.7%。在6月底，下降幅度变为1.5%（消费轮胎）和12%（卡车轮胎）。值得注意的是，翻新轮胎在5月和6月逐渐失去了市场份额，销量降幅大于新的充气轮胎。对于市场而言，不少客户减少使用翻新轮胎，而去使用新的充气轮胎。价格相对低廉的进口轮胎，让从事轮胎翻新的企业日子变得更加艰难。
而对于欧洲市场而言，形势则看起来更加黯淡一些。根据ETRMA的数据，今年上半年，轮胎行业向欧洲替换轮胎业务经销商交付了1.042亿条消费轮胎，同比减少12%。这个数据与前三个月的下降幅度11.6%相比，差别不大。对于卡车、摩托车（及踏板车）轮胎来说，下降幅度则更大。截至6月底，欧洲替换市场销售了近560万条卡车轮胎和600万条摩托车（及踏板车）轮胎，同比下滑了23%和5.6%。
上半年，欧洲销售了39万条农用轮胎，与去年同期相比下降了35.9%。虽然该数字较第一季度的下降幅度37.7%有所改观，但仍然处于相对困难的阶段。“自2022年底以来，我们在所有领域都出现了负面发展。这是由于需求放缓、整个价值链成本上升、普遍通胀以及对全球经济的担忧造成的。” ETRMA 秘书长Adam McCarthy博士尤其提到了乌克兰战争，导致的能源成本增加。
电动化或是轮胎市场新机遇
汽车行业的快速增长、电动汽车的采用以及轮胎的创新是推动欧洲市场向前发展的关键因素。
汽车轮胎显著影响车辆的安全性和性能。欧洲汽车轮胎制造商不断创新，改进轮胎技术、材料和胎面花纹，以增强抓地力、操控性和制动能力。这些进步有助于提高车辆安全性、降低事故风险并改善整体驾驶体验。
汽车行业越来越关注燃油效率和环境可持续性。这鼓励欧洲的汽车轮胎制造商推出具有增强功能的新颖解决方案。
新的汽车轮胎旨在最大限度地减少滚动阻力，这有助于减少油耗和碳排放。低滚动阻力轮胎和环保轮胎材料的开发支持行业的可持续发展目标，并符合更严格的环境法规。
电动汽车的兴起给汽车轮胎制造商带来了新的挑战和机遇。欧洲轮胎制造商正在开发电动汽车专用轮胎，以优化性能和续航里程。这些轮胎旨在减少滚动阻力，提高能源效率，并为电动汽车的重量分布保持适当的承载能力。
汽车行业正在见证数字技术与轮胎的集成，从而实现先进的功能和特性。
汽车轮胎制造商正在整合传感器技术、轮胎压力监测系统 (TPMS) 和轮胎数据分析，以提供实时轮胎状况监测、提高安全性并优化轮胎性能。这些进步有助于汽车市场的数字化转型，并将推动欧洲轮胎行业的发展。全球领先的轮胎制造商在欧洲市场占有重要地位。米其林、普利司通、大陆集团、固特异、倍耐力和邓禄普等公司均已成熟并拥有强大的品牌声誉。这些制造商为各种车辆领域提供广泛的轮胎选择，并在欧洲拥有强大的分销网络。
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来源：贤集网