在前三季度中，美国乘用车轮胎的进口出现了一些复苏，但轻型和中型卡车轮胎的进口量连续第三个季度下降两位数，中型卡客车轮胎与去年同期相比下降幅度最大，为29.4%。
第三季度乘用车进口量增加：
第三季度乘用车轮胎进口量增长6.3%至4,350万条，主要得益于泰国（增长44.4%）、越南（34.6%）和马来西亚（24.5%）的出货量两位数增长，以及柬埔寨出货量增加两倍。
三季度中型卡车/客车轮胎进口量下降：
本季度中型卡车/客车轮胎进口量下降36.9%至423万条，10个主要贸易伙伴中只有加拿大出货量比2022年同期增长0.7%。
泰国是进口卡车/公共汽车轮胎的第一大来源国，也是商务部反倾销调查的对象，泰国的出货量比去年同期下降了63.2%，是10个最大的美国轮胎出口国中降幅最大的。
数据显示，进口卡车/客车轮胎的平均价值上涨了10.3%，至190.02美元。最低（越南为131.25美元）和最高（加拿大为379.79美元）之间的价值范围超过240美元。
三季度轻卡轮胎进口量同比下降12.2%至765万条，上半年同比下降20.7%至2,200万条。
泰国（增长12.7%）、加拿大（增长14.4%）、台湾（增长13.9%）和柬埔寨在本季度的下降趋势中逆势而上。
第三季度平均申报价值上涨 4.6% 至 83.02 美元，前九个月上涨至 94.42 美元。
USTMA 美国轮胎出货量预测：
进口的下降在一定程度上反映了美国轮胎制造商协会（USTMA）最新的美国轮胎出货量预测，该预测比早先的预测有所下调。
根据 USTMA 的最新预测，今年的总出货量——在一定程度上受到原始设备需求增加的推动——预计将比 2022 年低 2%。
按类别细分，USTMA对今年替换市场出货量的预测显示：
乘用车下降1.5%至2.015亿条；轻卡销量下降3.6%至3590万条；中型卡车/客车下降16%至2240万条。
虽然新的总数低于2022年，但轻型卡车和卡车/公共汽车的出货量预测比2019年大幅上升。乘用车轮胎总量比2019年下降了5.4%。