中国轮胎企业出海领军者赛轮轮胎全球化布局再进一步，继越南、柬埔寨和墨西哥之后，赛轮轮胎将第四个海外基地落户印尼。
根据公告，本项目达产后，每年可实现收入2.70亿美元，年平均利润可达6689万美元。根据财务分析评价结果，项目税后投资回收期为4.88年，项目净利润率达到24.76%。
该项目拟由赛轮全资子公司赛轮新加坡在印尼设立的全资子公司具体实施，项目建设期21个月。
赛轮表示，本次在印尼建设轮胎生产工厂，可以更好地获取海外市场机会及满足海外市场需求，并通过积极响应下游客户需求，不断增强公司对下游客户的综合吸引力，从而加速带动公司产品产销量的提高。
印尼工厂优势明显
当前东南亚地区成为国内轮胎企业出海的首选，印尼工厂也将成为赛轮轮胎继越南、柬埔寨之后在东南亚地区布局的第三座产能基地。
据赛轮同步发布的项目可行性研究报告，印尼市场前景广阔，区位优势明显，赛轮丰富的海外项目建设和运营经验将有助于印尼项目的推进。
根据公告，印尼项目以当地市场为主，并兼顾周边国家和地区。近年来，国内外众多汽车厂商纷纷赴印尼投资建厂，汽车制造业发展迅速，轮胎市场需求较大。 同时印尼自身经济也在迅速增长，其市场潜力、优惠的贸易地位，使其成为全球投资重点关注的地区。
据了解，印尼实行开放的自由市场经济政策，经济活动高度自由化，不实行外汇管制，允许外汇资金自由出入，美元在市场上可自由流通，大部分行业都对外国投资者开放，且整体税负较低。
除市场优势外，印尼本身极具区位优势和自然资源、劳动力、政策等优势。
区位上，项目交通便捷，陆运及海运时间短，运输成本低。项目实施当地水系发达，河网密布，地下水资源丰富，可为项目取水提供保障。劳动力方面，与其他东盟国家相比，印尼劳动成本相对较低。作为世界最大的群岛国家，印尼人口数量排名世界第四，拥有丰富的劳动力资源及矿产、森林等自然资源，为轮胎制造的发展提供了得天独厚的优势。
中国轮胎行业打响"出海竞赛"
无论是市场开拓考量还是规避贸易壁垒风险，“出海”已成国内头部胎企必经之路。
3月5日晚，贵州轮胎公告将在越南新建产能。除了东南亚地区，玲珑轮胎在塞尔维亚拥有产能，森麒麟正谋划在西班牙、摩洛哥建厂。
目前来看，赛轮轮胎已在这场“出海竞赛”中赢下一个身位。赛轮先于行业首先探索海外建厂，也是首家在北美布局产能中国轮胎企业，为赛轮海外开拓积累了宝贵的经验。
此外，赛轮轮胎高速增长的业绩和充足的现金流也为公司“走出去”打下牢固基础。
近期轮胎行业密集披露2023年业绩情况，赛轮轮胎一骑绝尘，预计2023年实现归母净利润31亿元左右，大幅领先行业。同时，赛轮盈利质量优异，现金流充沛，2023年前三季度，其经营活动产生的现金流量净额为29.93亿元，同比增长190.63%，截至2023三季度末，赛轮拥有货币资金65.22亿元。
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