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网 作业运行时间620小时，操作箱量7780自然箱，设备故障率为零，油耗3780升，单箱油耗为0.49升/自然箱，同比电轮胎吊节能20%至25%，同比油轮胎吊节油60%，节能效果远优于单纯电或油轮胎吊。这是青岛港首台橡胶轮胎吊油电混合动力改造运行后的一组喜人数据，这也意味着青岛港在橡胶轮胎吊节能创新方面再次领先世界港口。
橡胶轮胎吊是港口集装箱码头堆场作业中的常用操作工具，但作业时油耗和噪音很大。2006年，青岛港技术团队积极攻关，成功将集装箱轮胎吊“油改电”，成为引领世界港口集装箱作业技术进步的一项创新成果。今年以来，青岛港经过多次的方案论证及修改，成功改造了首台混合动力轮胎吊，将轮胎吊发动机容量降低50%，不仅解决了油轮胎吊转场操作复杂的问题，也实现了大幅节能。
