武汉建新赵氏汽车零部件有限公司前副车架后桥总成、减震件生产线项目环境影响报告书简本

中国必威精装下载app 网 据原国家环保总局环发2006[28号]《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，我公司现将《武汉建新赵氏汽车零部件有限公司前副车架后桥总成、减震件生产线项目环境影响报告书（简本）》公开，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话等形式提供您的宝贵意见和建议。
一、征求意见范围、事项
1、征求公众对项目建设的意见和看法
2、征求公众对项目建成后关心的环境问题。
二、公众提出意见的主要方式
以书面意见、电子邮件、电话等方式与承担环评工作的环评单位、建设单位或当地环保部门直接联系。
三、征求意见时间
公众对建设项目有环境保护意见的，应当自公告之日起十个工作日内，可同时向建设项目单位或环境影响报告编制单位提出。
公示时间：2014.9.24~2014.10.11
四、联系方式
1．建设项目单位及联系方式
1、建设单位：武汉建新赵氏汽车零部件有限公司
2、联系人：秦小姐
3、联系方式：0574-65350803
2．承担项目环评机构名称及联系方式
1、承担项目环评机构名称：湖北君邦环境技术有限责任公司
2、联系地点：湖北省武汉市发展大道176号兴城大厦A501
3、联系人：黄工
4、联系方式：
Tel：027-65681136；E-mail：gimbol@vip.sina.com
五、简本内容
1．项目概况
建新赵氏集团有限公司（以下简称为公司），位于浙江省东部沿海，象山港和三门湾之间。公司前身为宁海建新橡胶厂，创建于1984年。1999年成立宁海建新橡塑有限公司，2008年组建为建新赵氏集团有限公司，并评为国家级高新技术企业。目前拥有宁海建新橡塑有限公司、宁海建新密封条有限公司、宁波建新底盘系统有限公司等10余家子公司。
公司主要研发、生产汽车整车密封条、减振装置及汽车底盘系统装置。产品配套于一汽大众、上海大众、奥迪、华晨宝马、神龙富康等汽车厂家，并出口美国通用、克莱斯勒、德国大众、奥迪。
由于公司目前生产能力已基本饱和，鉴于武汉是神龙的生产所在地，前副车架、后桥总成为大型冲压件，重量大，从宁波到武汉的物流成本很高，公司拟建设武汉基地，可节约大量的物流成本，同时也有利于公司与神龙的合作交流，及时了解客户的需求，以进一步促进市场的开拓。
武汉建新汽车部件有限公司注册地位于武汉经济技术开发区，购置土地36644.49m2实施“前副车架后桥总成、减震件生产线项目”。该项目总投资为2.5亿元，主要建设一座综合厂房，一座生产车间、一栋宿舍楼等。项目分两期建设，一期主要涉及冲压焊接、陶化电泳等工艺，一期投产后，形成年产前副车架、后桥总成50万套的生产能力；二期主要新增注橡生产线，二期投产后，新增年产减震件500万件的生产能力。二期投产后，全厂将达到年产前副车架、后桥总成50万套，减震件500万件的生产能力。项目计划于2014年12月开工建设，2015年12月项目一期投产运行，2017年12月项目二期投产运行。
2．环境质量现状评价
2.1 环境空气
根据武环监综字[2014]第A240号《武汉市环境监测中心监测报告》监测数据分析，评价区域内SO2、NO2、PM10指标日均值均可满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求；甲苯满足前苏联大气环境质量标准；二甲苯、硫化氢、酚类小时值均满足《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）表1中“居住区大气中有害物质的最高容许浓度”；非甲烷总烃小时值满足《大气污染物综合排放标准详解》中关于制定《大气污染物综合排放标准》时选用的2mg/m3的要求。环境空气质量良好。
2.2 地表水
本次评价东荆河采用武汉市环境保护局官方网站2013年发布的东荆河（通顺河）水环境质量进行评价，长江（武汉段）采用2013年水质监测数据进行评价。
东荆河（通顺河）各监测断面水质均不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类水体功能要求，在2013年，东荆河（通顺河）水质氨氮、化学需氧量、高锰酸盐指数、生化需氧量、总磷均有超标的现象，为V类或劣V类。超标的原因主要是超标原因为东荆河接纳了上游大量未经处理的生活污水和生产废水，排污超过其净化能力。
2013年长江白浒山、杨泗港及纱帽断面各项指标均可达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中III类水质的要求，长江（武汉段）水质情况良好。
2.3 声环境
根据武环监综字[2014]第A240号《武汉市环境监测中心监测报告》监测数据分析，厂址周边昼间及夜间均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）3类标准要求。
2.4 地下水环境
根据武环监综字[2013]第A155号《武汉市环境监测中心监测报告》中对地下水监测数据分析，项目所在区域地下水2个监测点位中均出现总大肠菌群超过《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类水标准，超标倍数为22.33和35.67。1个点位出现氨氮超标，超标倍数为0.6。超标原因主要为居民生活污水化粪池泄露、下渗造成的。
3. 工程分析
3.1 总体概况
本项目主要生产前副车架后桥总成、减震件，项目达产后，形成年产前副车架、后桥总成50万套、减震件500万件的生产能力。
本项目主要分为两条生产线，分别问前副车架后桥总成生产线和减震件生产线。
3.2 前副车架后桥总成生产工艺
前副车架后桥总成主要由三个部件组成：衬套、前副车架、后桥。衬套由其他厂区生产后运至武汉基地，不在拟建厂区内生产；前副车架、后桥在拟建厂区内进行生产。前副车架、后桥总成生产工艺主要包括冲压、焊接、陶化、电泳、装配等。
前副车架后桥总成工艺生产流程及产污环节见图1。

4．产业政策符合性
对照国家《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》，项目不属鼓励类、限制类以及淘汰类项目，属允许类建设项目，符合国家产业结构调整的政策。
5．清洁生产符合性
项目在原料、产品清洁性，工艺技术与设备先进性、清洁能源与节能措施、废物排放指标、废物回收利用等指标均符合等均满足清洁生产的原则。
6. 污染防治措施及达标排放
6.1废气污染防治措施及达标排放
拟建项目主要废气包括锅炉燃气废气、电泳槽废气、固化炉废气、涂胶废气、硫化废气、焊接烟尘以及食堂油烟。根据项目分期建设情况，项目各期废气排放情况见下表所示。
车间排放
6.1.1一期废气
（1）食堂油烟
拟建项目拟于宿舍楼1F设一座食堂，设有3个基准灶头，按《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中表1“饮食单位的规模划分”的规定，本项目食堂属中型饮食业单位。项目食堂油烟经油烟净化机组（净化效率大于85％）处理后引至屋顶排放（1#排气筒），排放浓度可降至 2.0mg/m3以下，油烟排放量为0.008t/a，油烟排放浓度低于《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中规定的浓度限值。
（2）锅炉燃气废气
锅炉废气通过1根不低于15m的排气筒排放（2#排气筒）。经预测可知，污染物排放浓度能满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2014）表2相应限制。
（3）电泳槽有机废气、固化炉废气
电泳废气及固化炉废气一并收集后经活性炭吸附净化处理后通过1根排气筒（3#）排放，经预测可知，处理后污染物排放浓度和排放速率均能满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的二级标准相应限值。
（4）焊接烟尘
焊接工艺中主要为CO2气体保护焊机、氩弧焊机。项目产生的焊接烟尘主要通过移动式集气罩进行收集（收集效率75%），收集后在进入移动式焊接烟尘净化器处理后无组织排放。经预测，焊接烟尘排放浓度能满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的无组织排放浓度限值。
6.1.2二期新增废气
（1）涂胶废气
涂胶过程中会产生涂胶废气，成分主要甲苯、二甲苯、苯酚和VOCs。项目刷胶在密闭涂胶房进行，涂胶房设有抽排风装置，涂胶废气经过涂胶房抽排风系统进入活性炭吸附装置，涂胶废气经活性炭吸附处理后，经1根15m高排气筒（4#）排出。经预测，甲苯、二甲苯、VOCs排放浓度满足《橡胶制品工业污染物排放标准》（GB27632－2011）表5标准限制，苯酚排放浓度和速率满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2二级标准限制。
（2）硫化废气
硫化废气经侧吸式集气罩收集经活性炭净化处理后经5#排气筒高空排放，经预测，VOCs排放浓度满足《橡胶制品工业污染物排放标准》（GB27632－2011）表5标准限制，二硫化碳和硫化氢排放速率满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）表2标准限制。
6.2废水污染防治措施及达标排放
项目实施后，全厂废水主要包括生活污水和生产废水。生活污水主要来自食堂、办公、生活，生产废水主要来自电泳涂装工艺。
6.2.1一期废水
项目一期废水主要为生活污水和生产废水。
生活污水中食堂废水经隔油池预处理后同其他生活污水一起经化粪池处理；生产废水通过厂区内废水管网排入污水处理设施处理，污水处理设施采用“A/O+混凝气浮”工艺，处理规模为40m3/d。
生产废水和生活污水经总排口排入市政污水管网，纳入黄陵污水处理厂处理后尾水排入东荆河，最终汇入长江（武汉段）。
经预测，项目厂区总排口污染物浓度均满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4“三级标准”要求。
6.2.2二期新增废水
项目二期新增废水主要为生活污水。新增生活污水可依托一期已建污水处理设施处理后，经总排口排出。
经预测，二期项目实施后，全厂总排口污染物浓度均满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4“三级标准”要求。
6.3噪声污染防治措施及达标排放
经预测，项目建成后主要噪声源为空压机、风机、水泵等工作时产生的噪声。在采取隔声降噪措施后，厂界四周噪声均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）“3类”标准。
6.4固体废物污染防治措施及达标排放
项目固废可分为生活垃圾、工业固体废物两大类，工业固体废物又可分为一般工业固体废物和危险固体废物。生活垃圾厂区内收集后由当地环卫部门统一清运填埋，一般工业固体废物交由物资公司回收利用，危险废物委托具有相关处理能力的单位安全处置，项目产生的固体废物实现了零排放。
6.5环境风险分析结果
本项目环境风险源主要是化学品暂存以及生产过程中使用的部分有毒有害类、高挥发性类和易燃易爆类的化学品，可能发生的环境风险事故类型主要是化学有毒有害物质的泄漏、火灾、爆炸等。因此营运阶段需要加强管理和合理布置，以减小项目发生事故的概率。项目建设单位应从危险品和化学品贮存、使用、储运等过程制定事故防范措施个事故应急预案，加强员工安全生产意识，进行事故应急救援教育，定期检查设备和维修，将事故影响可控制在最小范围内。建设单位对各种安全技术措施、安全管理等措施全面落实，确保项目生产运行安全，从而消除安全事故和环境风险事故的发生。
7．结论
综上所述，拟建项目符合国家相关产业政策和城市总体规划。项目在建成运行以后将产生一定程度的废气、污水、噪声及固体废物的污染，在落实施清洁生产、严格采取本评价提出的环保措施、实施环境管理与监测计划以及主要污染物总量控制方案以后，项目对周围环境的影响可以控制在国家有关标准和要求的允许范围以内，并将产生较好的社会、经济和环境效益。因此，该项目的建设方案和规划，在环境保护方面是可行的，可以按拟定规模及计划实施。