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网 继21日造纸产业转型路线公布后，山东省产业转调方案发布再下一城。昨日，《山东轮胎产业转型升级实施方案》(以下简称“《方案》”)在山东省政府网站正式发布，历时近一年，从计划到方案，山东轮胎产业转型升级路径越显清晰。
企业数量、产量、销售收入、利税、出口量连续11年居全国首位，轮胎产业既是山东省支柱产业之一，也是全省产业转调升级的重要一环。然而，尽管近年来我省轮胎产品结构调整步伐明显加快，但与世界大型轮胎公司相比，山东轮胎企业在生产规模、销售额、产品档次、性能、品牌知名度以及自主创新能力等方面仍存在一定差距。
因此，《方案》中，山东轮胎产业转型升级总体目标被设定为：到2020年，我省轮胎产业集中度进一步提高，自主创新能力进一步增强，品牌影响力进一步提升，骨干企业的产品质量、性能达到国际先进水平，全球市场占有率提高到20%以上，成为国内首屈一指的轮胎产业强省。
具体来看，《方案》以2017年和2020年为节点，为轮胎产业转型升级划定中远期发展目标，也从做大做强骨干企业、优化产品结构、开发推广先进技术与绿色工艺、加快淘汰落后产能等多方面拟出了重点任务和实施路径，并列出了“建山东轮胎行业运行监测平台”等7条保障措施。
在发展目标方面，《方案》称到2017年末，山东轮胎行业研发投入占销售收入比重要提高到2%以上，到2020年末提高到3%以上。同时，通过实施品牌战略，力争到2017年末全行业至少有1家、到2020年末至少有2家企业达到世界轮胎前十强水平。此外，到2017年末，全省全钢子午胎等三种轮胎平均综合能耗要比2013年下降5%，到2020年末要比2017年下降3%。
在开发推广先进技术、绿色工艺上，《方案》称将依托国家橡胶与轮胎工程技术研究中心和骨干企业，发展具有自主知识产权的轮胎设计理论，开发化学炼胶工艺等新技术，并支持骨干企业发展循环经济，建立国内轮胎回收网络，研发再生橡胶尾气净化等新技术、新工艺。
就淘汰落后产能来看，《方案》明确提出加快淘汰产能落后的斜交胎生产企业，淘汰落后子午胎的设备、工艺、技术等指标，并逐步重组或淘汰污染重、能耗高、产品档次低的中小型企业。到2017年末，力争淘汰有内胎全钢子午胎产能1500万套，斜交胎产能1200万套；到2020年末，力争淘汰有内胎全钢子午胎产能3000万套，斜交胎产能2000万套。
在做大做强骨干企业方面，我省将支持三角、玲珑、赛轮集团利用国外高水平人力资源优势，加强已有的3个海外研发中心建设，并继续支持赛轮等有条件的企业到东南亚等土地、天然胶资源丰富的国家以及欧美非等目标市场国家进行产业布局，推进原料、市场多元化。同时，引导骨干企业以普利司通、米其林等为研究标杆，通过技术升级、资源整合、配套合作、兼并联合等方式做大做强。
为规避贸易摩擦、降低成本
山东轮胎企业热衷海外建厂
商报济南消息(记者张玉)“面对美国双反调查所带来的不利因素，山东轮胎企业积极在国外建厂，寻求突围。”在近日召开的全球橡胶产业供应链创新论坛暨采购大会上，山东省橡胶工业协会会长张洪民表示。
记者梳理发现，算上于“双反”期间在东南亚新签订建厂合同的青岛双星，目前山东已有至少7家轮胎企业建立了海外工厂，3家企业对外公布了新的海外建厂意向，这些企业海外工厂重点布局在东南亚地区，也有部分企业将触角伸向了英国、俄罗斯等地。
青岛赛轮是山东轮胎企业在海外建厂的“第一个吃螃蟹者”，其于2012年在越南投资设立赛轮(越南)有限公司，规划产能为年产780万条半钢子午胎和1.5万吨全钢工程胎。随后，山东奥戈瑞轮胎在印尼投资建设年产800万套半钢子午胎和200万套全钢子午胎项目。青岛双星也于今年8月在东南亚签订了建厂合同，根据建设周期，明年即可投产。
另据记者梳理统计，目前赛轮(越南)二期、玲珑(泰国)二期项目以及三角集团在俄罗斯建厂项目也正加速推进。
张洪民分析指出，山东轮胎企业海外建厂有两大动力，除了降低成本之外，最重要的动力是能够规避国际贸易壁垒，保持企业尤其是出口贸易的健康发展。“当前中国轮胎行业遭遇国外反倾销、反补贴等贸易摩擦频繁，海外设厂可以‘曲线发展’，规避一些国际贸易壁垒。
