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网 在弥漫着经济不确定性和地缘政治危机的全球环境下，北美和中国市场的轿车、轻卡和卡客车轮胎需求仍保持活跃，而欧洲则保持稳定。除中国以外，其他新兴市场均出现放缓迹象，原配胎市场尤为明显，这一趋势预计将会延续，而轿车和轻卡轮胎市场的替换胎需求将保持强劲，卡客车替换轮胎需求则会小幅下滑。
鉴于这种环境，米其林根据市场趋势下调销量增长预期，预计全年增长在1%至2%之间。全年特种轮胎销量将与2013年持平，矿业设备轮胎第四季度将会实现同比增长。
在第四季度中，米其林预计将会调整其成本管理流程，以应对市场条件变化，同时能够享受更为有利的货币环境。米其林的竞争力计划已帮助公司在过去九个月期间实现1.69亿欧元的成本节约，佐证了该计划的工业效率。集团确认了按固定汇率计算实现扣除非经常性项目前的营业收入增长的目标。
米其林也确认了实现11%以上已投资资本回报率和产生超过5亿欧元结构性自由现金流的目标。2014年资本支出计划仍保持在20亿欧元左右，2015年和2016年将会向下调整。
原配胎
第三季度期间，欧洲原配胎市场放缓至停滞状态，反映了量产汽车制造商更为严格的库存管理和产量削减。在东欧，地缘政治困局导致前九个月需求下滑8%，第三季度需求下滑达13%。
在购车需求的带动下，北美市场依然活跃，前九个月期间增长5%。
在亚洲（不包括印度），总体需求增长6%，中国市场前九个月的增长达到10%。日本市场虽然前九个月增长达到5%，但是受4月1日上调增值税影响，开始显现疲软迹象。东南亚需求萎缩8%，反映了受泰国政局影响车辆库存仍然高企的事实。
在南美，需求大幅下挫18%，巴西收紧信贷发放且消费者信心也有所下滑，阿根廷则通过了新的经济和税收措施。
替换胎
欧洲市场前九个月总体增长3%。在冬季胎快速增长8%的带动下，西欧需求小幅增长1%。相比在2013年三季度出现的大幅下滑，今年三季度东欧市场表现平稳。
由于燃油价格仍处于可承受范围并且消费者信心与经济表现同步好转，北美市场需求依然强劲，实现5%的增长。该市场也由亚洲轮胎进口增加和加拿大冬季胎市场急剧增长带动。
在亚洲（不包括印度），市场前九个月总体增长5%。三季度中国需求增长5%，虽然经销商采取了更为保守的库存管理政策，但前九个月的总体增长仍达到7%。在第一季度应消费者在增值税上调之前进行抢购而带动增长之后，日本市场冬季胎销售额大幅好转，前九个月增长4%。尽管印尼消费者在大选前出现犹豫不决的迹象，东南亚增长仍保持稳定（截止9月底增长4%）。
南美市场继续扩张，前九个月增长5%，进口胎销售额则出现下滑。
