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网 11月11日，记者从青岛公交集团获悉，公交集团计划在车辆上规模化推广“会说话”的“安全智能轮胎”，在车辆轮胎内侧植入两个小小的电子芯片，就可以自动记录公交车行驶里程、轮胎是否缺气、轮胎磨损程度等参数。作为国内最先进的轮胎管理模式，公交集团成为国内同行业使用该模式的“第一人”，目前已在城阳巴士公司37部公交车上安装使用。
芯片记录轮胎“生命周期”
11月11日上午，记者来到青岛公交集团城阳巴士公司汽车五队高新区停车场，维修车间内整齐摆放着几排刚出厂的装有智能芯片的轮胎。技术研发厂家高校软控万方科技公司研发部经理滕学志告诉记者，本次城阳巴士公司4条线路37部车更换的是新出厂的装有植入式智能芯片的轮胎。这些轮胎采用了RFID技术，每个轮胎在制造过程中已经植入两个智能芯片。而智能芯片分为植入式芯片和镶嵌式芯片两种，更换下来的轮胎返厂后，将在轮胎内壁装上镶嵌式智能芯片。
记者获悉，植入轮胎中的智能芯片，起到轮胎“电子身份证”的功能，可以将轮胎从出厂、使用过程中的维修、翻新到报废，整个生命周期中的生产序号、生产日期、标识码等重要数据保存于芯片内，并通过系统链接进行精确查询，为轮胎的保养、翻新提供可靠数据。每一次轮胎作业，如轮胎质检、路队配送、库存盘点、轮胎装车、拆下、装上等，只需要用手持机进行扫码，即可将作业信息上传至网络管理终端，形成电子作业记录。
为了使得作业信息更加准确，轮胎还与公交车辆实现绑定，每辆公交车上前风挡位置右下角都贴有一个含有芯片的车贴，首次安装轮胎，只需用手持机扫描车身芯片与轮胎芯片即可实现绑定。
可连接公交车智能系统
据公交集团技术处相关负责人介绍，以前公交车轮胎的更换主要根据行驶里程，通过人工观察，根据磨损迹象决定轮胎的更换。现在智能芯片的植入，不仅解决了公交车轮胎管理工作中的麻烦，也提高了轮胎的信息化管理技术水平。本次全面更换植入智能芯片的轮胎后，技术研发厂家工作人员将跟路队技术员一起，进行全程跟踪、数据分析，根据最新的实际需求，做出及时、有效的解决方案，对轮胎智能管理系统进行进一步调试。
此外，轮胎智能管理系统完善后，还将与公交车智能发车、限速监控等智能系统进行连接。届时，将进一步增强行车安全性。例如，如果行车过程中，出现胎压远低于或远高于规定胎压正常值时，系统将会自动弹出警告提示信息，工作人员可以根据提示信息及时、准确地进行处理，避免爆胎事故的发生。
打造全方位智能公交车
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一。作为岛城最大的城市公交客车运营公司，青岛公交集团公交车轮胎数量多、流转频繁、数据更新频率高、轮胎管理人员任务较重。目前，青岛公交集团在使用、维修、翻新及管理轮胎时，已经形成了一套庞大、复杂的公交车辆轮胎管理系统。在轮胎管理方面，青岛公交集团正在积极地进行信息化探索。
公交集团技术处处长于飞表示，“青岛公交集团将继续与国家轮胎与橡胶研究中心就轮胎智能化进行全方位、多层次的战略合作，进一步延长公交轮胎的使用寿命，提高轮胎智能化管理水平，提高轮胎的安全程度，为市民提供更安全、更环保、更智能的公交出行条件。”
