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网 在诞辰125周年之际，米其林全球同步推出两款新产品，分别是面向高性能跑车的Pilot Sport Cup2和面向高性能SUV的揽途 Latitude Sport3，这两款轮胎瞄准的客户都是追求极致驾控乐趣的高端消费者。
随着耳边响起一声急促的发动机轰鸣声，奥迪R8瞬间从起点飞驰而出，手握方向盘的我顿时心跳加速，就在两个月前，德国纽博格林赛道前驱车组别一辆创造全新单圈世界纪录的赛车就配备了此时我正在体验的米其林高性能轮胎——Pilot Sport Cup2。
米其林将这款轮胎定位为可以开上马路的赛车胎，它的特别之处在于创新的双胎面橡胶配方，内外侧采用不同硬度和花纹设计，在大角度过弯时，轮胎即使受到较大的压力，也能保持与地面的接触面积，提高干地抓地力、转向精准度与操控性；轮胎外侧胎肩则得到强化，降低了在极限状态下的磨损速度，与上一代产品相比，新款轮胎寿命可提升至少50%；同时，胎面沟槽加深达20%，可有效减轻浮水效应，提升湿地加速和制动性能。
珠海国际赛车场的几个最有难度的弯道上，在专业教练的引导下，我分别对比测试了配备倍耐力P Zero和米其林PSC2轮胎的灰、红色奥迪R8（数据上看，PSC2的定位比倍耐力P Zero更高），两款车型均为四轮驱动，525匹的最大马力，530牛米的最大输出扭矩，搭载同样的7速双离合变速箱。
起步阶段，由于速度并没有得到很好释放，两辆车的加速表现区别不大。随后高速经过发夹弯时，装配PSC2轮胎的红色奥迪R8在操控性上比灰色的更好些，车内静音效果也更好好，进弯、出弯时稳定性高，让人心里有底。横向加速过程中，红色奥迪R8贴地性更强，紧急刹车时，红色比灰色的点头现象更小。
随后在干地绕桩和湿地弯道项目上分别对配备米其林揽途Sport3和倍耐力Scorpion Verde轮胎的保时捷卡宴进行了试驾（两款轮胎的定位有区别，Verde定位普通城市SUV轮胎，揽途Sport3定位高端运动型SUV轮胎），试驾的卡宴为四轮驱动，330匹最大马力，440牛米最大扭矩，8速手自一体变速箱。这个项目是驾驶保时捷卡宴通过全湿地的弯道并完成绕桩动作，这个环节对轮胎的排水性能和抓地力要求很大，在先后试驾了装配倍耐力Scorpion Verde和米其林揽途Sport3的卡宴后，可以很明显地感受到两款产品的区别。配备米其林揽途Sport3的卡宴过弯很灵活，而且指向性更准确和清晰，加油出弯时车辆横摆的幅度更小。数据显示，米其林揽途Sport3比以前的米其林4X4 DIAMARIS在接地面积上提升了12%，沟槽面积占轮胎比例增加10%，全新橡胶配方结合了硅元素，轮胎整体的抓地力、排水性和制动性能都得以提升，同时还获得更低的滚动阻力和更长的寿命，这些因素都使这款轮胎性价比大增。
赛道的最后一个环节是试驾配备米其林Pilot Super Sport轮胎的法拉利458Italia，主要是体验其在干湿地动态驾驶的性能表现。法拉利458为后轮驱动，570匹的最大马力，540牛米的最大扭矩，7挡双离合变速箱。试驾过程中，配备米其林Pilot Super Sport轮胎的法拉利458Italia在湿地绕桩时操控非常紧致，转向没有拖沓，由于抓地力出色，电子稳定系统在过弯时很少干预，低速入弯后全油门加速出弯，同样表现得干脆稳定。
一直以来，在部分车主眼里，米其林更多被人们提及的是很好的静音和舒适性，但是在一天时间内将米其林的三款高性能轮胎体验完毕后，我亲身体验到米其林轮胎在操控方面的出色表现，对于超跑和高性能SUV的车主们来说，这几款轮胎肯定会成为他们的新选择。
