桥梁支座位移是指在桥梁运营过程中，因为各种原因造成的桥梁支座上部结构产生的横向或有一定角度的位移。如果发现桥梁产生位移后，要分析原因并进行修复。
混凝土梁的裂缝，不论是钢筋混凝土还是预应力混凝土都是普遍存在的。对于钢筋混凝土梁，当钢筋应力达20-30MPa时，混凝土拉应变即达到极限值；而梁在运营活载下钢筋应力可达100MPa以上，因此，裂缝出现是必然的。问题的关键在于，这些裂缝的宽度和深度必须在有关规范允许的范围内，否则会影响梁的耐久性，甚至影响承载力。
裂缝检查时首先应注意下述几点：裂缝开始出现的时间，裂缝在梁体上的位置，裂缝的宽度、深度、长度和形状。裂缝成因复杂而繁多，故其形式也多种多样。从不同的角度可将裂缝分成不同的类别，换言之，可从不同角度来描述裂缝的性质。
按裂缝活动性质分三种类型：
死缝。已经稳定的裂缝，其开度和长度不再变化。如结构的初始裂缝，在后期荷载作用时，有可能在压应力作用下闭合，裂缝仍然存在，也是稳定的。
准稳定裂缝。它的开度随季节或某种因素呈周期性变化，长度不变或变化缓慢，这种运动是稳定的运动。
不稳定裂缝。其开度和长度随外界因素的变化而增长，特别是荷载裂缝产生的不稳定扩展，又称动态缝。
“宏观裂缝”和“微观裂缝”：
宏观裂缝指肉眼可见的裂缝，一般肉眼可见裂缝最小的宽度约为0.02-0.05mm,通常取0.05mm为可见宏观裂缝的起始宽度；小于0.05mm的裂缝为微观裂缝，所谓“无裂缝的混凝土”即指小于或等于0.05mm的裂缝。
按裂缝形状分也有三种类型：
贯穿裂缝----裂缝延伸至整个结构断面，将结构分离，往往会严重地破坏结构的整体性和防渗性。
深层裂缝----裂缝延伸至部分结构断面，对结构也有一定的危害性。 这种裂缝一般是在混凝土内部温度比稳定温度高得多的情况下产生的。这种裂缝一般都要影响结构的安全，应进行必要的处理。表面裂缝----是指在混凝土表面上出现的浅层裂缝。例如：混凝土表面由于温度变化产生的干缩裂缝。
按裂缝的成因分：由外荷载(包括静、动荷载国)的应力引起的裂缝。由变形变化引起的裂缝，即主要由温度、干缩、不均匀沉陷或膨胀等变形变化产生应力而引起的裂缝。此外还有碱骨料反应、钢筋锈蚀等引起的裂缝。
目前桥梁检测主要是通过人工目测或者采用一些仪器设备进行现场测试、荷载试验及其他辅助性试验来进行的。桥梁检测通常检测的一些项目随着科技的发展，许多先进的仪器设备应用到桥梁检测中，使检测工作更为方便快捷和准确。