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1.液压缸设计中应注意的问题
不同的液压缸有不同的设汁内容和要求。一般在设计液压缸的结构时应注意以下几个问题：
1）尽量使液压缸的活塞杆在受拉状态下承受最大负载，或在受压状态下具有良好的纵向稳定性。
2）考虑液压缸行程终了处的制动问题和液压缸的排气问题。缸内如无缓冲装置和排气装置，系统中需有相应的措施。但是并非所有的液压缸都要考虑这些问题。
3）根据主机的工作要求和结构设计要求，正确确定液压缸的安装、固定方式。但液压缸只能一端定位。
4）液压缸各部分的结构需根据推荐的结构形式和设计标准进行设计，尽可能做到结构简单、紧凑，加工、装配和维修方便。
2.液压缸主要尺寸的确定
液压缸的c内径D，是根据负载的大小和选定的工作压力，或运动速度和输入的流量，依式〔3-7〕~式〔3-19〕有关公式计算之后，再从GB/T2348—1993(等效于ISO3320—1987)标准中选取最近的标准值而得出的。
(1)活塞杆直径d液压缸活塞杆的直径d通常先满足液压缸速度或速比的要求来选择，然后再校核其结构强度和稳定性，
2）液压缸缸筒长度L液压缸的缸筒长度L由最大工作行程长度决定，缸筒的长度一般最好不超过其内径的20倍。
(3)最小导向长度当活塞杆全部外伸时，从活塞支承面中点到导向套滑动面中点的距离称为最小导向长度H（如图3-17）。如果导向长度过小，将使液压缸的初始挠度（间隙引起的挠度）增大，影响液压缸的稳定性，因此设计时必须保证有一最小导向长度
缓冲计算
液压缸的缓冲计算主要是估计缓冲时液压缸内出现的最大冲击压力，以便用来校核缸筒强度、制动距离是否符合要求。缓冲计算中如发现工作腔中的液压能和工作部件的动能不能全部被缓冲腔所吸收时，制动中就可能产生活塞和缸盖相碰现象。
液压缸稳定性校核
对受压的活塞杆来说，一般其直径d应不小于长度l的1/15。当l/d≥15时，须进行稳定性校核，应使活塞杆所承受的负载力F小于使其保持工作稳定的临界负载力Fk。Fk的值与活塞杆的材料、截面形状、直径和长度，以及液压缸的安装方式等因素有关。验算可按材料力学有关公式进行，此处不再赘述。
